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淘金東時段性佔道停車首日,拆牌亂停依舊
熱點
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淘金東停車
文/圖羊城晚報記者許琛實習生廖亦奇
寫在前面
每晚過百輛私家車拆牌過夜,交警抄牌無門、拖車不及。此次廣州出臺的時段性佔道停車政策,看似城市管理者一記治亂妙招。事實上,這卻是一個城市對先天不足的基礎設施規劃與龐大停車需求妥協的結果。
兩周前,廣州突擊頒布限牌令,也正在為這個城市爭取更多一些的停車空間。後『限牌時代』,廣州停車難題依然待解。
越秀區淘金東路周邊停車難問題由來已久。此前,部分業主為躲避交警抄牌,甚至私自將車拆牌後停在路旁,形成了淘金東路的『無牌車一條街』的景象。廣州交警部門出招治亂———允許特定路段實施時段性佔道停車,拆牌亂停的狀況是否有所改變?記者今早走訪淘金東社區發現,拆牌亂停依舊,新政收效甚微。
現場:淘金東路拆牌亂停依舊
從2012年7月12日晚7時起,廣州市公安局交警支隊將會同有關部門在淘金東路南側(中星小學路段)試行時段性佔道停車。據悉,這也是廣州首次試行這樣靈活的停車方式。
12日上午,記者在淘金東路淘金家園小區附近看到,位於中星小學路段,路的西邊是十幾天前新畫線的標准咪表停車,東邊則新豎起了兩塊『P』停車警示牌,下面有一段文字說明:『19:00-7:00超時拖車,停車起點』。在該路段的地面上雖然沒有畫出具體的停車位,但在單邊開闢出一條停車道,大約可停放30臺車。在張貼的通知上清楚地告訴周邊車主,該停車道是有償停放,按照市物價局的規定進行收費。
7月12日23時,記者發現,已有不少私家車停放在限時段停車道上,其中仍不乏拆牌停車的。既然是收費停車,車主為何還故技重施?負責該路段停車收費的咪表工作人員無奈地告訴記者:『雖然說了是收費停車,但很多車主停下來,拆下車牌就走,有些甚至因為多了這塊限時停車的牌子,連車牌都不拆了。反正一個交錢的都沒有。』不過,工作人員還是善意地提醒車主們,在該地段超過規定時段停車,公安機關交通管理部門將按照違法停車予以處理,嚴重影響交通的將拖移車輛。
另一方面,與往日相同,周邊無牌車亂停的現象仍然嚴重。圍繞著淘金家園小區的數條規劃路上密密麻麻地停放了拆掉了車牌的私家車,不少私家車甚至還停到了人行道上。記者粗略數了一下,足足有近百輛私家車拆牌違章停放。
7月13日7時—8時,記者再次來到現場,也未發現有交警對該路段進行拖車處理。
車主:佔道停車仍舊僧多粥少
廣州公安交警部門表示,若淘金東社區試行效果好,新政策不排除在全市范圍內進行推廣。交警部門將根據各路段的車流量情況,因地制宜提供便民停車措施。
淘金東路上的『佔道停車位』新政,對於周邊的車主們來說,是否能根本地解決問題呢?這一新方法又是否真能為其他小區提供參考呢?
記者調查發現,即便淘金東路夜間停放成為合法,但日益龐大的停車需求未從根本上得到解決。
淘金家園的車主李先生告訴記者,不管交警是否開放淘金東路佔道停車,現實的情況是,淘金東路已經變成了車主的私人停車場。『現在的措施只不過是將亂停放變成了有償停放而已。而且停放的時段沒有任何區別,周邊業主根本不會賣交警部門的賬。』
御龍庭業主李先生說:『只能從晚上7點停到早上7點,如果是周一到周五,晚上把車停在這裡,白天出去上班,把車開走就是了;但是周末很多人要是不出門,這車就不知道放哪!希望交警部門能把佔道停放的時限更加寬裕些,在周末同樣允許停放。』
『在沒有畫出停車道之前,這裡每晚都有超過百輛的私家車拆牌停放,現在政府卻僅僅多畫出30個佔道停放車位,中間起碼差出近百個車位,別說是僧多粥少爭破頭,中間的差額同樣會逼著私家車主走上拆牌亂停的老路子。』一位正忙著為車子裝牌的車主告訴記者。
調查
無牌停車處處可見
車位不足廣州之痛
逸景翠園
亂停堵死出入口
記者在逸景翠園發現,不少私家車由於沒車位,紛紛停靠在小區外的市政道路上。記者在逸景路看到,馬路兩旁停滿了私家車。有部分私家車甚至把小區兩個人行出入口堵死。對此,有小區保安告訴記者,停在市政路上屬於違規停車,但並不歸他們管。同樣的情況也出現在海珠區保利百合花園。小區旁邊一條長約200-300米,寬不到四米的鳳崗路旁一到晚上總會有不少私家車停放,佔了整條車道約三分之一的位置,僅剩下一條車道可供通行。在這裡,記者同樣發現了不少已經將車牌拆卸下來的私家車。
由於鳳崗路平時經常有車輛來回行駛,道路因停車變得狹窄,交通堵塞時有發生。小區保安告訴記者,他們曾多次提醒車主停在路邊會有吃『牛肉乾』的風險,但仍有不少車主鋌而走險。
富力千禧
豪車一樣拆牌停
淘金東路可謂是中心城區停車難的縮影。淘金東路的停車可以在廣州多個社區找到翻版。
環繞著海珠區富力千禧花園外圍的金禧路,這條雙向兩車道的規劃路兩邊日夜都停泊著一批批沒有掛車牌的小型汽車。雖然路邊豎立了禁止停車的指示牌,但車子仍然長年不斷地往這停。路上雖有小區保安騎著單車巡邏,但對此卻無可奈何。小區業主唐先生無奈地說:『到晚上,整條路都停滿無牌車,起碼有三百多輛;晚些回來的車都找不到位。為此,小區將靠這邊的門都封了起來,免得人雜難管;但車主寧願繞個大圈回家也要停在這。』
記者在這段小路上看到,無牌車連綿不絕,甚至還有寶馬、奔馳等豪車,也有兩三萬元的小車。更『絕』的是,有的還用一塊鐵皮將車牌號碼擋住一半,再加上一把小鐵鎖鎖住鐵皮。現場記者就看到一名車主正往車上安裝可拆卸車牌的架子。看上去挺斯文的車主有點不好意思,但又很直率:拆卸車牌就是應對交警『抄牌』執罰的『策略』,『一般抄不了就走了,除非有大行動,一般不會拖車的。』他強調:雖知道違章,但『有頭發誰想當禿子啊,小區有2400多戶,小區停車場車位卻不到400個,即使外圍有街道咪表,一樣不夠停啊!』
聲音
車主訴苦只求有個停車處
無牌車肆虐廣州,何因?若細細追問那些冒著被拖車之險,拆牌亂停的車業,恐怕家家都有本難念的經。
以淘金東為例,面積約0.6平方公裡的淘金路地區,停車位與戶數比不足1:10。淘金社區的御龍庭小區住著800多戶人家,卻只有200多個車位,『幾乎家家有車,有的還不止一輛車,後來者大多數買不到車位,只能在路邊停車。』御龍庭的車位早在六七年前已經賣光,二手車位的售價早已超過了40萬元,而且無人放盤。
近年來,淘金地區業主不斷增加,可車位卻在急劇減少。緊鄰御龍庭南側的黃花崗公園用地,容納百來輛車沒問題,但兩三年前公園將這塊地復綠;另一塊原來是變電站的工地,也能停百來輛車,但去年開建變電站,停車場也被取消了。
在一次行動中,部分被罰車主反問交警:『我們違法,甘願受罰。但是請問你們為什麼只是知道罰,而不考慮我們的感受———我們只求有個停車的地方,向交警、街道等部門反映了這麼多次,就是沒有回音。』
專家力橕廣州限牌新政策
究竟怎樣纔能解決淘金地區、甚至是廣州中心城區的『停車難』?廣州市停車場行業協會會長康斯平表示,短期的解決方法是限時路邊停車、中期的解決之道是向地下要空間、長遠的趨勢還是靠限制小車。
康斯平告訴記者,廣州市目前還沒有詳細地計算過停車位總數。根據相關規劃要求,廣州的住宅小區一般是3-5戶配一個車位,商務樓宇是150平方米配一個車位,現在顯然是跟不上實際需求。根據規劃來換算,目前停車位缺口大約是50萬個。
對於,廣州剛剛實施的限牌新政,康斯平認為,將會較大地緩解小區停車難的壓力。『從長遠而言,我贊成對中心區提高養車門檻,提倡大家多用公共交通,比如說小車開到郊區接駁站,再換乘公交進市區,而不是駕車進入市中心。』
對於類似淘金地區這樣的中心城區,私家車多、但又很難找到空地建設新的停車場,怎麼辦?康斯平建議『從地下想辦法』,向小區的綠地要地下空間。
許琛、廖亦奇