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◆物流
成本降幅小難以左右運費
對於本次的成品油價格下調,江西物流運輸行業協會工作人員表示,物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成,目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右,而油價成本佔運輸成本的一半左右。綜合來看,此次汽柴油價格下調幅度爲5.3%,將直接減少2.71%的運輸成本,進而減少1.89%的物流成本。
15日,記者採訪了多家物流公司,但他們都表示物流市場價格沒有變化。贛星物流主要跑江浙滬方向,該公司總經理王勇說,5月份,他們去上海的運費成本爲每噸300元左右,隨着油價的下跌,目前已降到了250元-270元,但是他們不敢降價,“油價只佔物流價格的10%左右,每升1元的價格波動,還難以左右物流業的定價”。
而長順物流劉經理告訴記者:“目前,雖然油價降到7元以內,但其他的同行都未降價,我們也不可能獨自降價,不然在行業內會被同行排擠。”
◆快遞
人工成本高價錢降不下來
昨天,記者也採訪了市區順民、韻豐等幾家快遞公司,幾家公司的負責人一致表示,目前快遞價格都沒有下調的打算。
“快遞行業競爭激烈,利潤稀薄,降價的可能性不大。”韻豐快遞南昌分公司李經理說,在快遞的行業成本中,油價所佔的比重並不是最主要的,“像場地租金、員工費用等等,這些至少眼下都不可能降,只會上漲。”
而順民快遞的負責人則表示,實際上,南昌的快遞公司只有約兩成的快遞貨物是由自己負責運輸,八成貨物是通過物流公司運輸。物流公司的價格沒變化,導致快遞公司的價格也難以撼動,“現在快遞業利潤微薄,即使油價下跌,我們也不能做虧本生意。”
◆專家
油價下跌能提升服務質量
對此,江西財經大學經濟學院的專家分析稱,這次調價對物流快遞行業的影響還是比較大的。油價三連降後,相應減少了物流成本,把物流企業的貨運成本、相關費用降低,利潤空間相對寬鬆一點。但這並不意味着物流快遞業運費也會下調。
省社科院經濟研究所所長麻智輝認爲,油價下調不一定成本就降低,雖然油價降了,但人工費和倉儲費等成本也在增加,物流行業整體來看是一個微利行業,價格調下去,企業也不太容易接受。從整體上看物流企業的負擔還是比較重的,但油價的“三連跌”卻可以促使物流行業內部在價格不變的情況下,提升服務質量和企業形象。
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