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書名:《汽車百年》作者:周兵麥爾斯
每小時18公裡,100多年前,當人們將它形容為『令人窒息的速度』時,他們無論如何也無法想象,今天一部超級跑車僅用2.5秒就能從靜止達到每小時100公裡的時速。發動機積蓄的力量終於得到了自由的釋放。車輪的進化,讓汽車慢慢成為馬路的主宰。
但就在汽車即將越來越快的時候,人們不得不開始思考另外一個問題:如何讓汽車停下來。早期的汽車沿用的是馬車的停車方式,但這種方法,顯然控制不住汽車巨大的慣性。那時的制動器不僅非常容易磨損失控,斜坡停車也極不方便,汽車需要依靠三角墊木纔能停穩。駐車性能,已然是汽車戰勝馬車的又一障礙。
人們需要的是一部能走也能停的機器。於是,人類的發明接二連三地應用在汽車上:
1898年,美國的汽車首次采用了前輪盤式制動器;
1911年,法國的標致公司設計出了第一輛四輪制動器汽車;
1970年,德國的奔馳公司研制出模擬防抱死制動系統,使汽車在制動的時候,還能夠保持操控的穩定性。
1927年的一天,好萊塢的車身制造商哈利·厄爾接到通用汽車公司阿爾夫斯隆的邀請,他帶著設計圖來到了底特律。哈利·厄爾相信,這些看上去稀奇古怪的圖紙將會打敗T型車一統天下的神話。
不久後,通用汽車公司成立了藝術與色彩部,負責人正是哈利·厄爾,這意味著『所有汽車長得都一樣』永遠成為了歷史。就像猛然出現這麼個英雄或者這麼個人物,突然之間地震了一下,影響了整個格局。哈利·厄爾鼓勵人們明白一點,盡管當時的車能跑8萬多公裡,能用很長時間,但人們還是應該每兩三年就換一次款式。
好萊塢,電影的代名詞,也是全球時尚的發源地,從20世紀20年代開始,哈利·厄爾就跟隨父親為好萊塢明星們定造汽車,父子倆設計的汽車穿梭於各種電影中。從那時起他就十分自信地認為,自己知道什麼纔是這個時代的潮流。
來到通用公司以後,他大膽地啟用女性設計師來選擇內飾的色彩和面料,他為自己定下的目標,就是將更多的時尚和美麗,完美地融入現代汽車設計。而在底特律城的另一頭,保守的福特已經連續18年只生產T型車,在巨大的利益面前,他不願意向前邁進一步。
『如果你的車只是耐用,只是結實,只是便宜,當你遇到像哈利·厄爾或者斯龍這樣的競爭對手的時候,你肯定失敗。因為斯龍和哈利·厄爾把設計的元素加到汽車裡頭去了。』長安汽車研究總院副院長馬征鯤認為。