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地鐵是大多數倫敦人首選的出行方式
文/羊城晚報特派倫敦記者梁懌韜黃麗娜李曉莉
奧運特約記者姚叢靖
圖/羊城晚報記者宋金峪
交通網絡猶如城市的血脈,如果無法保持通暢,則整個城市的運作將大受影響。在倫敦采訪期間,羊城晚報記者發現,倫敦當局采取多種措施避免城市交通堵塞,且實施效果良好。為了方便市民出行,倫敦各大交通樞紐隨處可見各區域的交通預警信息。此外,奧運期間倫敦將再增加特別措施以方便參賽人員出行。那麼,倫敦的治堵經驗,是否能給同樣面臨交通治理難題的廣州提供參考?
401公裡地鐵系統覆蓋倫敦
4月24日,羊城晚報記者參加英國外交部組織的外國媒體奧運采訪團。行程至中午,卻錯過了前往英國外交部的班車。
向導Emma告訴記者:『我們在Westminster地鐵站附近。』記者於是准備打的前往,的士司機稱:『很近,纔1.8公裡。』然而,的士開出不久便在Oxford Street堵住了,而這一堵就是15分鍾。之後司機掉頭,把記者送到最近的Oxford Circle地鐵站。
記者用了5分鍾從Oxford Circle站來到Westminster站,步行不到1分鍾便到英國外交部。此時,Emma正在門口拿著出入證等著記者:『我們也被堵在路上了。』
在回程的路上,Emma和記者聊出行。她是典型的倫敦中產人士,有房有車,但她的私家車大部分時間不會進市區,一般用於節假日郊游,『進市區,搭地鐵就可以了。』Emma表示,倫敦市中心開車很麻煩,便利的軌道交通讓倫敦各階層人士在市區出行都首選地鐵,『就連副首相克萊格上班都搭地鐵。』
根據倫敦交通局的資料,倫敦公共交通的主力是地鐵。這個全球最早的地鐵系統,至今總裡程已達401公裡,覆蓋了倫敦大部分地區,成為全球地鐵通行裡程第二長的城市。與地鐵相輔助的,則是國鐵、地上鐵、碼頭區輕軌等龐大的交通系統。
如果說軌道交通是公共交通的主力,公交車則是主要輔助力量。倫敦公交優先的概念很被重視:在不少單向的兩到三車道路,交通部門劃出了公交專用道;甚至在一些更狹窄的單行道路上也都有公交專用道。
臨近奧運,羊城晚報記者再次來到倫敦時發現:建設耗時一年,耗資6000萬英鎊的泰晤士河纜車系統於6月投入使用。這種每小時可運載2500名乘客的纜車系統,服務於東倫敦格林尼治半島和皇家船塢,大大改變了上述區域跨越泰晤士河的交通服務。由於纜車系統運行於高空,搭乘纜車可遠眺泰晤士河的風光,纜車投入使用初期,還一度成為了游客在倫敦必搭的交通工具。
廣州:地鐵暫未覆蓋全市
據悉,廣州地鐵近期被美國CNNgo網站評為『全球第一』,原因是『發展迅速,覆蓋廣泛』。但第一名也未必讓每一位市民滿意,尤其是住在金沙洲的市民。金沙洲的李先生每天早晨都會駕著私家車出門,看著遲遲未完工的地鐵六號線,一路塞車過金沙洲大橋。『我們盼啊盼,就是盼不來它完工。』
『堵而不死就是勝利。』廣州老市長黎子流在接受媒體采訪時認為,城市路面交通的飽和擁堵,可用地鐵解決。從1997年至2010年,廣州地鐵用13年形成8條線路236公裡規模,比倫敦至1906年形成8線網絡需43年要快。但卻不能覆蓋大部分中心城區,金沙洲、同德圍等片區,至今沒有地鐵服務。公交不給力,直接導致廣州公共交通和私人交通使用的雙增長。對此,相關部門也曾作出努力。近期國家發改委批復同意廣州新建7條地鐵線路。待規劃實施後,廣州軌道交通運營裡程將超過500公裡。
Oyster卡隨時可退且封頂消費
龐大的軌道交通網絡,若票價高昂也會嚇走乘客。為了讓倫敦市民和外地游客更多使用公共交通,倫敦發行了電子儲值交通卡Oyster卡。記者在倫敦期間,也體會到了Oyster卡的方便與實惠。
記者在倫敦維多利亞車站的地鐵售票窗戶買到了Oyster卡。據站內售票人員介紹,該卡只需給5鎊押金。如果不再使用,可以在任何一個帶有倫敦交通標志的車站辦理退卡手續,不用任何憑證即可退回5鎊押金。每一張Oyster card卡套上都標了可循環再用的標記。
在倫敦交通局的網頁上,當局向使用者承諾『保證你每日出行的花費比其他交通卡更優惠』。就拿搭乘軌道交通來說,在倫敦交通1區內付現金搭乘的費用是單程4.3鎊,但使用Oyster card的費用則立即減到2鎊;如果使用者全天在1區並只搭乘軌道交通,在非高峰時期的出行費用累計達7鎊後則當日不再扣款。通過Oyster卡,倫敦當局還控制了高峰時期非必要出行,當局規定了周一至周五早晨6時30分到9時30分、下午16時至19時為高峰出行時段,在高峰和非高峰時段的費用有所不同。如1區到4區的出行費用,高峰期軌道交通出行單程收費3.6鎊,非高峰期收費2.6鎊。高峰期1區至4區累計封頂消費10.6鎊,非高峰期7.7鎊。這一設置,一定程度上緩解了高峰期公共交通的過度擁擠。
廣州:爭議不斷的羊城通
相比之下,廣州羊城通的優惠似乎來得並不容易。每月月初,總會有不少市民在單程收費1元的公交車前『嘀』羊城通卻不上車。原因是,羊城通每月『嘀』完15次後,纔可享受6折優惠。
早期發行的羊城通,大部分是押金卡。不少市民想退卡時卻屢屢遭遇『押金風波』,盡管羊城通公司曾澄清無需提供押金發票。但後期,羊城通公司又出臺新規定,稱『押金卡退卡餘額高於150元(含150元),收取餘額10%的手續費』,這一措施同樣引起坊間爭議。前不久甚至又爆出了『7.5億押金風波』等等。從7月1日起,羊城通押金從30元降至20元。如今,市面上新發行的羊城通,基本是不帶押金的,用30元購買的『紀念卡』,30元僅是卡的售價卻不含卡內金額。
梁懌韜、黃麗娜、李曉莉、姚叢靖