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海珠橋南跨已脫離中墩墩身。梁文祥攝
南方日報訊(記者/劉懷宇通訊員/成鄉偉廖麗萍羅頌權)截至昨日,海珠橋南跨頂推工程仍在繼續,目前南跨已脫離中墩墩身,即將穿『旱冰鞋』被推送到岸邊修理。而海珠橋北跨的頂推工作也將視天氣情況於近期進行。屆時,海珠橋主體結構的拆卸將全部完成。
經過連月來的准備和探測,計劃在7月中下旬進行的邊跨鋼梁頂推施工如期進行。7月上旬,在南北引橋上,維修廠房的搭建、頂推的滑道梁相繼安裝完畢;橋底浮墩拼裝完成。施工方為南北跨鋼桁架底部分別安裝滑輪,如同給它們穿上特制的旱冰鞋,等待推送到工地上。
昨日記者在現場見到,海珠橋南跨已脫離中墩墩身上岸,『頭部』被推送進入了岸邊的廠房。
據了解,海珠橋的單側邊跨鋼桁梁長67.8米,重約430噸,其中主桁節間長6.7米,主桁跨中兩節間桁高10.4米,桁寬14.4米。為確保施工質量,並將工程對周邊環境的影響將至最低,施工方選擇了采用PLC同步控制系統,將邊跨鋼桁梁整體浮運頂推至兩岸臨時廠房進行維修加固的組織方案。屆時將通過臨時提昇吊架將鋼桁梁前端提至縱移滑道上,然後通過自制浮墩上設置的千斤頂將鋼桁梁後端頂起,再通過縱移滑道上的頂推裝置,將鋼桁梁滑移至引橋維修區。
據施工單位中鐵大橋局介紹,該工序的特點是『兩高一大』,即安全風險高,精細化要求高,施工過程控制難度大。具體表現在施工作業時間長,乾擾因素多,不僅需要多點平行作業,而且還會受制於兩岸的交通疏導情況和潮汐、天氣等多方面因素。針對項目工程特點和難點,建設方將通過精細化管理的方式,對施工條件實時監控,選擇最佳的作業時間。同時,在作業中采用先進的施工工法工藝,輔助精密控制系統,流程化控制,全力確保該項施工的順利進行。
邊跨鋼梁的浮拖頂推上岸後,海珠橋主體結構的拆卸就全部完成了,下一步將進入鋼梁深化檢測和置換、加固等施工。頂推施工期間,施工區域不會封航,僅采取水面警戒。