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直-9WZ武裝直升機結束飛行表演後停在機場上。 |
空中展示獨門絕技地上陳列各種武器
走進中國首支武直部隊
能從“一樹之高”隱祕發動攻擊的武裝直升機、號稱“戰場出租車”的運輸直升機……在近年來的局部戰爭中,西方國家的直升機表現得頗爲顯眼。而中國的直升機部隊相比外國同行們水平如何?八一建軍節前夕的“中外記者進軍營”活動中,160名中外記者走進陸軍航空兵第4直升機團參觀採訪,近距離感受中國直升機部隊的風采。
24日上午,在聽取了簡短的情況介紹後,《環球時報》記者隨團前往陸航4團的機場,觀看直升機裝備靜態展示和飛行表演。伴隨着尖銳的發動機轟鳴聲,一架綠色迷彩塗裝的直-9WZ武裝直升機懸停在半空中向記者們“點頭”致意,隨後開始展示直升機的獨門絕技:側飛、後飛、低空水平8字盤旋……直升機着陸後,駕駛該機的陸航4團副團長趙德榮上校告訴《環球時報》記者,這些飛行動作並非只是爲了表演好看,它們都具備實戰意義。例如剛纔飛的“後退上升接躍升倒轉”動作,即著名的“萊韋斯曼”機動,這是直升機對地俯衝攻擊和空中格鬥時的經典動作。而且這些動作的難度也很高,低空盤旋時高速旋轉的直升機旋翼末端距離地面只有1米,稍不注意就可能觸地墜毀。
另一側的靜態展示區,整齊停放着陸航4團的主力裝備———米-171運輸直升機、直-9WZ武裝直升機及其配套裝備。在掛載有反坦克導彈和空對空導彈的兩架直-9WZ周圍,中外記者按動相機快門的聲音不絕於耳。地上陳列的直-9WZ的武器,包括23毫米機炮、各種火箭彈、中國獨有的直升機專用空對空格鬥導彈等也吸引了大批記者,爲找到一個好的拍攝角度,不少記者乾脆趴在地上拍攝。除武器裝備外,中外記者們對機艙裏飛行員的興趣同樣濃厚,從籍貫年齡到部隊訓練再到平常生活,層出不窮的各種問題讓飛行員應接不暇。
作爲中國第一支武裝直升機部隊,陸航4團距離普通中國人的視線其實並不遠。2009年國慶60週年閱兵式中,該團直升機就作爲陸航第一梯隊飛過天安門廣場。陸航4團還參加過汶川地震救災和歷次神舟飛船返回艙的搜索任務。有着3000小時飛行經驗的趙德榮說,從陸航部隊最早裝備的法制“小羚羊”武裝直升機開始,他先後飛過3種機型,現在駕駛的這種新型武裝直升機的操縱性最好。趙德榮介紹說,培養一名陸航飛行員需要相當長時間,通常用20個月的時間熟悉基本課程,另外20個月在航校學習飛行理論和實踐,然後在部隊中還要花費3-5年才能培養成才。他透露,現在解放軍陸航飛行員每年日常的飛行時間約爲100小時,此外還通過大量的作戰訓練任務磨鍊飛行員的駕駛技巧。
《環球時報》記者注意到,與西方武裝直升機通常採用兩人機組不同的是,參與飛行表演的直-9WZ是三人機組。從敞開的機門看進去,直-9WZ機艙內除了前後三個座椅外,還有相當大的空間可以容納其他設備。英國《今日中國防務》網站認爲,作爲一種從通用直升機改進而成的武裝型號,直-9WZ有着先天不足,特別是寬大的內部空間導致直升機正面受彈面積偏大,這與西方專用武裝直升機狹長的正面投影截然不同。趙德榮解釋說,直-9WZ的機組成員包括正副駕駛員和一名機械師,不過單憑機組成員的多少並不能說明直升機自動化和先進程度的高低,根據任務性質的不同,機組人員的數量也可以調整。他強調,相比所承擔的戰場偵察和攻擊任務,直-9WZ的性能已經足夠,但飛行員總歸希望自己的“坐騎”能更先進。趙德榮自豪地說,單從訓練和技術水平上說,中國陸航飛行員不遜色於世界上任何同行。
作爲展示軍事透明的重要窗口,自2008年以來,中國政府和軍隊有關部門每年八一節前夕都組織中外媒體赴解放軍基層部隊參觀,已先後採訪了北京軍區裝甲6師、北京衛戍區警衛3師、北京軍區工兵團、三軍儀仗大隊等。但一些媒體仍戴着“有色眼鏡”看待這些活動。路透社記者尼克•麥克菲在24日發表的題爲“中國諱莫如深秀軍事透明”一文中稱,中國組織年度軍營之旅,試圖緩解外界對於南海等問題的關切,並藉此迴應對中國軍事不透明的批評,但“中國軍官拒絕回答任何爭議話題”。但在全程參與採訪的《環球時報》記者眼中,他的報道有意淡化了這名中國軍官的身份。作爲陸航4團團長,接受記者集中“轟炸”的張治林上校面對的問題大都是和陸航團沒有什麼關係的敏感話題,包括十八大前後如何保證部隊穩定;是否有去南海訓練的計劃,如果在南海開戰是否有必勝的信心;是否有在西藏、新疆等邊境地區訓練的任務,是否計劃與印軍進行交流等。在《環球時報》記者看來,張治林只是陸航團團長而非國防部發言人,這些問題都遠超他的職責範圍和管轄權限,他拒絕正面迴應也是國際慣例。此前美國“華盛頓”號航母副艦長在接受《環球時報》記者關於“該艦部署東亞是否針對中國”的提問時,同樣選擇拒絕回答。對於外界的質疑,中國國防部發言人耿雁生大校24日說:“我們已經很透明瞭,這是第五次組織這類進軍營活動,而且還將持續這樣做。”
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