嫦娥三號明年下半年擇機發射

　　月球車將落月球表面

　　明年下半年，月球將迎接來自地球的新“客人”。國防科技工業局昨天宣佈，目前，中國探月工程“嫦娥三號”任務正樣研製進展順利，將於2013年下半年擇機發射。這次，“嫦娥”將不僅僅是繞着月亮走，而是要有月球車降落在月面上進行實地探測。

　　關鍵技術將被突破

　　據瞭解，“嫦娥三號”是我國第一個月面軟着陸探測器，開展着陸器懸停、避障、降落及月面巡視勘察，還將突破在嚴酷環境下生存以及深空測控通信等關鍵技術。有關負責人表示，“嫦娥三號”任務的實施，將使中國航天相關技術實現巨大跨越。

　　月球車自主選路線

　　據瞭解，嫦娥三號已經完成總裝，目前正在總裝測試大廳進行電測試，嫦娥三號上的產品已經陸續組裝到衛星上，各個單機組合以後，互相之間的性能是否匹配，組成一個探測器後性能是否滿足預期設計的指標要求，要進行驗證測試。

　　據專家介紹，由於要實現落月任務，嫦娥三號的結構與嫦娥一號和二號有所不同，包括兩個系統，一個是着陸器，另一個是巡視器，也就是俗稱的月球車。發射升空後，着陸器帶着巡視器經過奔月、環月後，最後着陸於月球表面。

　　嫦娥三號落月後將對周圍環境進行就位探測，之後巡視器會從着陸器中釋放出來，對月球按照設計好的路線進行月面巡視，將自帶相機和紅外線光譜儀等設備進行多項物理實驗。

　　由於月球晝夜溫差大，月球表面也並不平坦，有坑、石頭、坡等，還有月塵，如果不及時排除障礙會影響到月球車工作，甚至會影響到月球車的生存。爲了解決這些問題，月球車能自主導航，自己選擇路線，在月面上坡、下坡，避開障礙，自己指揮儀器操作，最後把數據傳回地面。

　　據瞭解，除了敏感器和自主導航儀器外，還有降落時用的大推力發動機、着陸緩衝機構等都是新研製的產品，這些新研製的產品比例超過80%。