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南方日報訊(記者/劉懷宇)繼成功獲批後,地鐵七號線又傳來了新的消息。廣州市地鐵公司昨日就七號線施工建設發佈了招標公告,全長18公里的一期線路總造價爲28.9億,平均每公里造價1.6億,這個價格跟目前廣州地鐵平均每公里造價2億略低。
招標公告顯示,廣州地鐵七號線一共9個站點、8條分路段的七號線工程將分爲5段進行施工建設,工程概算投資總額爲28.9億元,資金全部來自政府籌資。工程根據此前公佈的地鐵七號線的9個站點及8條分路段,將招標劃分爲5個標段,每個標段的投資額從3億7000萬元到6億7000萬元之間不等。每個標段的工程內容均包括車站及區間主體兩個部分,線路終點站大學城南站的建設則主要以內部改造爲主。
獲批和招標等消息也讓番禺華南板塊的業主興奮不已,由於距離地鐵三號線太遠,目前鍾村附近以及華南板塊將近20萬業主基本出行均依賴小區樓巴。而隨着油價高升,各小區樓巴經營也存在困難,不少樓盤更因爲各種原因而逐漸取消了樓巴服務。地鐵七號線開通後,可以惠及番禺區域內近20個樓盤。
在一期開始招標後,未來七號線二期工程將繼續延伸至黃埔區,覆蓋深井和長洲島歷史文化保護區、黃埔區商業中心,終點在黃埔大沙東站。線路延伸使七號線作爲接運線的功能增強,將二號線、三號線、四號線與五號線、十三號線串接,遠期還與八號線、十二號線、廣莞惠城際線形成換乘,不僅方便沿線客流進入新、老城區中心,亦減輕地面交通的過江通道壓力。
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