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“浮橋屬於港航與河務部門管理,嚴格來說不算是橋樑,屬於水路運輸的範疇而不是收費公路,包括設置在黃河大堤上的堤防養護收費站,目前還沒有明確規定要求浮橋在重大節假日免費,按理說應該都不在這次規定的節假日免費序列。”山東省交通部門一位負責人表示。
(8月5日《齊魯晚報》)
“白馬非馬”衆所周知是詭辯術,“浮橋非橋”與其在邏輯上有相同之處。“橋樑是爲了跨域山谷、道路、水體或其他障礙物而建造的一種結構,來提供跨越這些障礙的通路”——按照“橋樑”定義,浮橋不是橋是什麼呢?難道是因爲有船體作爲其構成部分,浮橋就是一羣不能自由行動的船隊了嗎?
說起橋樑定義,在交通管理部門面前,無疑有點班門弄斧,但爲什麼他們仍要“嚴格”堅稱浮橋不算是橋樑。我以爲,無非是要教條地按照行政管理歸屬將“浮橋”以及堤防養護收費站,剔除在國務院明文規定的免費清單之外。這本質上是曲解政策,無視常識的新案例。國務院之所以批轉《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》,就是“爲進一步提升收費公路通行效率和服務水平,方便羣衆快捷出行”,這是順應民意之舉,也是將公路、橋樑等公共交通設施迴歸公益屬性之始。對照國務院實施免費方案政策,浮橋等即使沒有嚴格規定,也沒有充足理由刻意規避政策善意,而頑守自家收費利益吧。
這裏,山東有關部門曲解政策,涉嫌有違國家政策,這也給全國其他地方以及更高行政管理部門提了個醒,應該及時主動督查“免費方案”的實施與配合,進一步明確與完善相應的配套措施,切莫讓利好政策留下遺憾。而打破部門利益的思維慣性,也應是相應配套措施的題中應有之意。趙強