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海珠南路三岔路口貨車亂停卸貨儼然一個小市場
文/圖羊城晚報記者許琛實習生廖亦奇
廣州市法制辦網站近日發布《關於加強主城區臨時建築、貨運市場和批發市場管理的通告》公開征求市民意見,通告首次明確其所限定的主城區范圍不再新建、擴建貨運市場、批發市場。
記者多路巡城發現,在廣州老城區不少專業市場外的道路,已然成了貨運場。大多街坊都沒有意識到這些堵塞路面的貨車總有一天會堵死自己的生命通道,如一德路、十三行,總是常年有不少貨車停在路面裝卸貨,造成狹窄街巷被車圍堵,就連救護車、消防車都進退不能。
揪心事件
老李弟弟突發病
貨車堵死救命路
『整整一年過去了!真不知道同樣的悲劇還要上演幾次,這裡纔會得到改變!』街坊老李說的正是漿欄路上的一段不堪回首的往事。
去年9月17日早上七點,街坊老李的弟弟突發疾病,家人馬上打了120,但是救護車卻被一排貨車擋在了光復南路和槳欄路交界的地段,怎麼也進不來。『當時給120打了好多電話,就是進不來槳欄路,那些貨車把路全堵住了還不算,地上還都是卸下來的貨。叫那些貨車讓一讓,他們也不讓開。』老李和記者說:『那救護車一看進不來就走了,後來還是街坊把我弟弟抬了出來,打了的士纔送到醫院。』從槳欄路到中山附二醫院,本來不到十分鍾的距離,因為這一堵,就耗掉了兩個多鍾頭。老李弟弟到醫院時,已經十點了。因搶救太晚,宣告不治。弟弟死後整整一年裡,老李一直都在向有關部門反映情況,但是結果都讓人很失望。
老李說,他給槳欄路的居委會、街道辦和嶺南派出所以及城管都反映了情況,但是這個問題卻一直懸而不決。『他們說查,但是到現在也還是啥都沒查到。這一帶甚至堵得連消防車也進不來,老房子挨得又密,萬一著火,真是不敢想象。』
巡城
槳欄路成了露天卸貨場
記者來到槳欄路看到,在一條窄窄的路上,來來往往送貨運貨的人佔了一大半,整條路上就回響著手推車輪與地面的摩擦聲以及貨車焦急的鳴笛聲。不僅在交警部門劃定的停車位上停滿了車,在沒有劃車位的路邊也都是車,整條路就像一個露天停車場。甚至連路中間都堆滿了剛剛卸下來的貨,不要說大車通不過,甚至連自行車也很難通行。
這本是一條單行道,但因貨車都停在路邊裝卸貨,就佔了正常的行車道,許多汽車恨不得能飛起來,纔能開過這槳欄路。不少在路邊做生意的街坊都抱怨這裡車滿為患的情況,他們說,每天早上九點,這些車就開始把這條路堵得死死的。街坊王姨說:『一大早就擋住了自己的鋪頭做生意,旺季年頭年尾最堵塞。』還有街坊說,這些貨和車都是從故衣街和十三行來的,因為那邊不讓停車,所以就全停到槳欄路上來。
在槳欄路上負責泊車管理的陳先生就坐在路邊看著這一切的發生。他說:『沒劃停車位的地方就不能停車。』當記者問他為什麼還有不少車違規亂停放時,他連連擺手說:『不知道,那歸交警管。我只管停在車位裡的車。』當問及交警平時幾天來管一次這邊的路面,陳先生笑了笑:『這我哪知道,就歸他們管唄。』
一德路儼然一座『圍城』
一德路相對寬敞,雖有貨車停靠卸貨也影響不大,但是一德路還通向天成路、海珠南路等,這些窄路都是單行道,被貨車團團圍住,幾乎形成圍城態勢。
在一德路和天成路的交界地段,停了不少貨車,大多是往天成路的各家印刷公司送貨的。路上還堆著小山一般的貨物、各種紙箱,幾乎把人行道佔滿了。路邊有一家小學,叫真光小學,其大門也被團團圍住,平時上學,孩子們出入都不方便。
記者從一德路進入海珠南路,卻發現三岔路口上停滿了面包車、小貨車、三輪車,一不小心,還真會把這三岔路口當成一個小型市場。而海珠南路上的景象則更為壯觀,在劃了停車位的一邊,整整齊齊排滿了大貨車,無一例外都是來此地送貨運貨的。不少臨停的車輛只能被迫違規停到沒有劃停車位的另一邊,一位把私家車違規停在路邊的司機無奈說:『貨車把車位都佔掉了,我們也沒辦法。』
海珠南路裡還有不少小街小巷,通向居民樓和住宅小區。但是各路貨車、三輪車把這些狹小的出口都圍得水泄不通。這些小出口是居民區的出入口,一旦發生意外,消防車根本無法進入居民區施救,造成了嚴重的安全隱患。
十三行公共通道變商路
十三行有不少的服裝市場,沿路都是物流公司,但是卻相對一德路通暢,並沒有貨車堵路的現象。
記者發現,在十三行的路邊,分段豎著牌子『十三行地區貨物裝卸點』,貨車必須停靠在這些裝卸點纔能卸貨。據紅遍天服裝市場的保安說,這些卸貨點是各個商家自己設立的,『只有我們公司的業務,纔能在這些地方卸貨。』儼然把公共通道變成了私人的商用通道。
近來,對十三行地區亂停車現象整治之嚴格也使得不少貨車有所收斂。除了專門的卸貨點外,十三行其他位置都有警示牌『道路兩旁禁止停車裝卸貨』。街坊都說,『現在沒人敢在這裡卸貨了,都是把大車停在外面卸貨,再用手推車把貨物拉進來。』
然而,上有政策,下有對策。一位運貨師傅悄悄和記者說,『下午時候沒貨車了。一般上午卸貨的車特別多,早上五點到八點的時候,這邊都有不少貨車。但是一到早上八點,就都撤了,因為交警上班了,他們會來查的。尤其是中午,查得特別嚴重,那時候貨車最少。』
難點
已有貨車車位仍亂停
交警稱無法時時監管
然而,貨車亂停的問題到底應該怎麼辦呢?記者分別就此采訪了嶺南派出所和荔灣區交警大隊的工作人員。
嶺南派出所的李先生表示,停車的事情他們管不了,他還說:『人家車要卸貨也不能不讓卸啊,亂停車的事情只要群眾反映給我們,我們就會反映給交警部門,主要是起到一個交流和溝通的作用。』
荔灣區交警大隊施先生承認亂停車的問題屬於他們的工作范圍。他說:『我們每天都有安排交警在各個街道上巡邏,監管亂停車問題。目前十三行一帶管理效果是較好的。』但是關於槳欄路被堵住的問題,施先生說:『去年有群眾向我們反映槳欄路的問題。那時候是有兩個外地大貨車長期停在那邊裝卸貨,簡直把槳欄路當倉庫用。當時,我們就和咪表公司聯系了一下,在路邊劃了車位讓他們有地方專門停車,不用到處亂停。之後關於槳欄路的問題,一直都沒有接到任何群眾的反映。所以,我們沒有去特別關注,而是和別的地方一樣的巡邏。』施先生也表示,交警人數有限,亂停車的問題沒辦法時時刻刻監管。
觀點
十年改造路收效甚微
不如建商廈就近遷入
盡管在剛剛發布《關於加強主城區臨時建築、貨運市場和批發市場管理的通告》中明確提出,限定的主城區范圍不再新建、擴建貨運市場、批發市場。但原有的老城區貨運場、專業市場如何改造,卻是長期困擾當地街坊和管理者的一大難題。
廣州社科院研究處處長彭澎在接受羊晚記者采訪時說道:『這是一個難以解決的大難題。』彭澎說,早在十年前,政府就著手進行老城區專業市場的改造,力圖把貨運點遷出內環。十年間,此類改造的聲音不斷,但直到現在都收效甚微。原因在於,老區的商鋪已經形成了自己的經營傳統,在老區生意較旺,故店家頑固,不願意搬出。彭澎也很為老城區這樣的經營模式感到擔懮,這是一種很落後的模式,對建設廣州商貿中心無益。現在舊城區貨運市場難於管理,各個部門也是無可奈何。『如果不顧商家情感,強力遷移,一定會造成很多問題,會傷害原有的市場。』
彭澎也提出了一種理想的模式,即在附近修建新的商業大樓,將專業市場就近遷入。彭澎也承認,這是一種理想的模式。他說,『真的操作起來會遇到很多利益的衝突,「進場費」、「裝修費」肯定是少不了的。』
(報料人王先生,二等獎200元)
許琛、廖亦奇