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危險!立即撤離!』
盛夏時節,一隊『鋼鐵長龍』在川藏線上蜿蜒行駛。突然,山崖上滾落少量泥石,帶隊的成都軍區川藏兵站部某汽車團九連指導員林茂當即判斷:將要發生泥石流。他迅速按照應急預案要求,帶領車隊撤離到安全地段。不久,泥漿裹著石塊瀑布般傾瀉而下,九連官兵又一次成功規避泥石流。
一趟進藏運輸,猶如一次生死征戰。被譽為『鐵騎先鋒』的九連,一次次闖過『生死線』,安全行駛6790多萬公裡,運送各類物資11.7萬餘噸,創造了進藏運輸連續35年安全無事故的奇跡。
安全連著使命,使命催生責任
全長3176公裡的川藏公路,橫跨21座海拔4000米以上的高山雪嶺,穿越14條波濤洶湧的大河急流,平均海拔3500米,高山峽谷地段1300餘公裡,坡道路段佔86%,雪崩、塌方、泥石流終年不斷,素有『生死線』之稱。
一次,班長趙海開車上高原。車隊行至色季拉山頂與對面車輛會車時,由於雪大路滑,汽車橫滑至懸崖邊,右後輪懸空,趙海驚出一身冷汗。他穩定情緒,點火,掛擋,加油……隨著幾下令人心驚肉跳的晃動,車身緩緩駛離險境。
像這樣的生死歷險,在川藏線上跑了14年的趙海已經歷了60多次。為了完成運輸任務,連隊官兵一次次闖過『鬼門關』。
一年冬季,川藏公路南線義墩溝發生大塌方。公路持續阻斷兩個月,駐軍燃油和軍需物資頻頻告急。此時,唯一的通道是兵站部車隊已14年沒有走過的川藏公路北線。
九連官兵出發第二天就遭遇暴風雪,車隊艱難地在冰雪路上爬行。松嶺口短短10多公裡路段,車隊整整走了一天。
風大雪急,在海拔5200多米的達瑪拉山半山腰一個『S』形轉彎路段,路上積雪厚達40多厘米,駕駛員分不清哪是路哪是溝。危急時刻,帶隊的6名乾部肩並肩,拄著木棒一步一挪往前探路。車隊沿著他們的足跡,艱難蠕動。
『穩住油門,打准方向,趕快通過!』時任連長朱國偉站在山頂最危險的拐角處,一邊用手勢指揮車輛通過,一邊頂著風雪大吼:『朝我開,只要不把我掀下去,你們就沒事!』當最後一輛車通過後,朱國偉一頭栽倒在雪地裡,半天沒緩過勁來……
運輸任務越重,安全工作越實
今年第三趟進藏運輸任務出征在即,九連『王牌駕駛員』四級軍士長、代理排長趙家田卻生病住進了醫院。
車隊出發前一天,趙家田悄悄溜回連隊。本以為會受到官兵歡迎,沒想到連隊乾部卻命令他立即返回醫院。指導員林茂說:『決不讓一人帶病上路,這個規矩誰也不能破。』
人有問題不上車,車有問題不上路,路有問題不冒險,這一『鐵規矩』九連堅持了30多年。在川藏線上行車20多年的團長劉昌斌深有感觸地說:『在險象環生的川藏線上,哪怕是一個小問題,都有可能釀成大事故。』
軍規如鐵,纔能安全如磐。2009年6月的一天,車隊剛從義墩兵站出發不久就接連3次出現險情。帶隊乾部查找原因,駕駛員劉小兵的話引起了他們的注意:『昨天路況那麼好,可由於車速慢,到兵站很晚了,大家都沒休息好,影響了今天行車。時速48公裡的老規矩是不是該改一下了?』
戰士的一句牢騷話引起連隊乾部反思:時速48公裡是根據過去川藏線路況和車況等因素制訂的,如今路況車況等條件都有了很大改善,安全標准高不等於以慢求穩保安全。
為此,連隊乾部連續7趟全程跟蹤,對不同路段、路況、天候等條件下車隊日行駛裡程與車速進行量化分析,最終形成川藏線13個路段、8種路況、7種天候行車時速參數表,為連隊安全行車提供了科學依據。
安全標准越高,安全工作越實。近年來,九連先後總結形成帶隊乾部總控、骨乾監控、鄰車互控、駕駛員自控的『四控管理法』,以連為隊、10臺車一個中隊、5臺車一個小組的『隊中隊』編組等20多條正規化安全行車經驗,被上級推廣。
安全需要奉獻,創新贏得平安
那年,九連車隊剛過左貢兵站,連長梁濤突然接到駕駛員李小白父親病故的消息。他對李小白說:『老人不幸去世,我們已聯系前方兵站訂票,下午你就回家處理父親的後事。』
李小白淚流滿面:『連長,我走了,車誰開啊?』連長鼻子一酸,眼淚流了下來:『你別管,我們想辦法。』李小白心裡清楚,車隊的駕駛員就是一個蘿卜一個坑,讓實習學員開車走川藏線大家心裡都沒底。
下午,車隊到達兵站。兵站教導員拿著費盡周折買到的一張票,讓李小白立即趕往機場,他卻含著眼淚說:『父親已去世,我就是趕回去也送不了終,還是等任務完成再回去給他老人家磕個頭吧!』
李小白放心不下還沒放單的新學員,放心不下車隊的安全,最終還是留了下來。團政委馬伏櫪得知情況後,動情地說:『九連年年闖奇路,趟趟平安歸,正因為有許許多多像李小白一樣捨小家顧大家的官兵,甘於犧牲奉獻,纔築起了九連安全發展的平安大道。』
隨著時代的發展,如今進藏運輸條件越來越好,但九連官兵的犧牲奉獻精神代代相傳,歷久彌新。曾任九連連長、如今已是該團副團長的郭金標,給記者講述了一個故事。
那次,他隨九連車隊夜宿川藏線海拔最高的邦達兵站。當晚,大雪來襲,天寒地凍。凌晨1時,他查鋪時卻發現不少戰士沒蓋棉大衣,不禁納悶。
第二天一大早他找到了原因:兵站海拔高、天氣冷,為了確保第二天車輛啟動能快些,戰士們晚上常用大衣來蓋水箱和發動機。
看到戰友們寧願挨凍也要用棉大衣蓋發動機,戰士劉泳淇心裡很不是滋味。此後,每當車隊長途顛簸到達兵站後,他都主動要求站夜崗。一次,郭金標半夜起來上廁所,看見一個黑影在一臺車前搗鼓什麼。走近一看,見劉泳淇拿著一個百葉窗似的裝置,正迎著寒風在發動機上測試。
看到連長,劉泳淇說:『我正在研究能幫助發動機快速預熱啟動的裝置,有了它,戰友們可以蓋著大衣睡個暖和覺了。』幾趟高原跑下來,劉泳淇站了數十班夜崗,終於成功研制出高寒山地發動機快速預熱器。
上圖:九連車隊行駛在川藏線上。
易劍雄攝
短評:使命意識鑄就奇跡
『西部奇路』川藏線,對常年執行運輸任務的汽車兵來說,是一條充滿挑戰的『生死線』,但對駐藏部隊和藏族群眾來說,卻是一條物資補給的『生命線』。汽車九連抓運輸安全科學有效,創造了連續35年安全無事故的奇跡,讓生死運輸線變成了安全大動脈。
奇跡的背後是九連官兵強烈的使命意識。九連官兵始終牢記:運輸關乎部隊生存,車輪連著西藏發展,神聖使命激勵他們一次次義無反顧風雪出征。然而,他們又深知:沒有安全,就無法完成使命,保證安全運輸,是履行使命的『最重底盤』。因此,九連官兵始終把行車安全作為履職盡責的一條『底線』,無論任務怎樣繁重、條件怎樣艱苦,都嚴格遵守安全規章,並把奉獻精神和科學精神結合起來,靠奉獻戰勝艱險,靠創新贏得平安,在風險莫測的川藏線上實現了完成任務與確保安全『雙贏』。
35年安全無事故,是高原運輸線血脈暢通的標志,也是汽車兵履行使命的標高。九連的事跡再次啟示我們:使命意識鑄就奇跡,安全保障推動發展,在平時的工作中只要我們主動把安全上昇到合格履行使命的高度和境界,就一定會推動部隊建設科學發展、安全發展。