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伴隨飛馳而過的呼嘯聲,一部令人許久不能釋懷的《最後一班地鐵》,在法國本土導演弗朗索瓦·特呂弗的鏡頭下,讓巴黎地鐵在世界影迷心中,成爲“連接光明的紐帶”的代名詞而聞名遐邇。一個多世紀前,巴黎地鐵的首列列車從萬聖門站駛向馬約門站。110年後的今天,儘管經過時代鉅變,世事變遷,地鐵這百年傳統交通工具不僅沒有“out”,反而在不斷完善和發展中越來越倍受青睞,甚至成爲這座國際大都市的象徵之一。記者史鶯
無處不達的地下網
初觀巴黎地鐵地圖,連接着星羅棋佈站點的一條條線路令人眼花繚亂,彷彿在玩走迷宮的遊戲。其實,在百餘年的不斷建設中,巴黎地鐵已經成爲無處不達的網絡線,無論是一些著名的大型購物勝地或金融機構,還是像巴黎聖母院、盧浮宮、巴士底獄等等各處名勝,都能分分鐘到達目的地。
當法國人向你講一個地理位置的時候,通常不會具體到某條道路,而總會說:在地鐵某站。巴黎地鐵每天的客流量超過600萬人次,在最近過去的十年內增長了30%。
生活方式的大變化
法國人依賴地鐵,基於路面交通嚴重堵塞的現狀,地鐵就成了他們出行的首選。在巴黎有兩種地鐵:一種是普通地鐵,也就是巴黎人所說的“METRO”,共有16條,幾乎覆蓋了整個巴黎市及其20個城近郊區。還有5條名爲“RER”的地鐵,被稱爲巴黎地鐵的快速線。在巴黎市區內每日的通勤族當中,乘坐地鐵和RER(巴黎地鐵快速線)的比例高達50%,遠遠高於乘坐私人交通工具的26%和公交車的17%。
不僅如此,有了高速、便捷的地鐵,巴黎市民開始樂於在郊區購房定居,由此帶來居民分佈的“革命性”變化。目前開通運行的14號線,更爲現代化地鐵進行了“定位”:通體無阻隔車廂,無人駕駛的列車,安全係數很好的站臺玻璃隔牆,寬敞、辨識度高的轉乘通道,富有人情味的地下“綠化”環境。
不會暈頭的零換乘
乍看巴黎地鐵示意圖,給人的感覺是:有點“暈”,縱橫交織的地鐵網絡換乘是必不可少的,其中僅在換乘車站“夏洛特站”就有多達8條線路交會於此,換乘會不會讓乘客“暈頭轉向”呢?答案是否定的。因爲巴黎人有句俗話:“在地面上找不到方向,就下地鐵去找。”在每一座巴黎地鐵站裏都有非常明顯、明確的指示標誌,簡明易懂,這些標誌幾乎每走一步都會提示你,下一步該怎麼走。只要能看得懂數字,會念字母幾乎不會走錯。
一個初到巴黎的人也大可不必擔心不知道該如何換乘,因爲在進站的地方還有一個電腦顯示屏,人們可以把目的地輸入進去,電腦就會告訴你換乘的站點以及換乘的線路,甚至會在購買車票時贈送一張免費的地圖,以確保乘客不會迷失在龐大的交通網絡中。
藝術氣息的全覆蓋
在浪漫之都巴黎,就不能不提這裏的藝術氣息,每一座地鐵站更是被濃重的文化氛圍所覆蓋,向所有來到地鐵的乘客彰顯着巴黎獨特的魅力。設計別出心裁,匠心獨具的站臺,即便只是列車經過一剎那的驚鴻一瞥,仍令人過目難忘。尤其是一些已超過“百歲高齡”的“爺爺級”站臺,文化氛圍絲毫不減當年,如今依然吸引着無數來往的乘客駐足欣賞。例如盧浮宮下的地鐵站,站臺上有仿造盧浮宮博物館搭建的幾個展臺,裏面陳設着館藏的複製品,幽暗的燈光柔柔“籠罩”在藝術品上,更平添幾絲滄桑和神祕感。
位於“巴士底”的車站,站臺牆壁繪製着當年法國大革命的巨幅圖畫,血雨腥風似乎近在眼前,彷彿車站內迴盪着隆隆的槍炮聲。每天穿梭於地鐵裏的乘客、街頭藝人、乞丐也是一道獨特的斑斕美景,共同構成了一幕幕“人間戲劇”,每天在巴黎的地下世界裏精彩上演。