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近日,居住在寧國路附近的王先生向本報反映,由於南一環寧國路天橋,非機動車難以通行,原本“禁止非機動車通行”的南一環寧國路橋下面的機動車專用道,成了行人和非機動車輛通行的不二之選,看着來來往往的各式車輛及行人交錯通行,着實讓人擔心。
階梯能改成平坡嗎
寧國路人行天橋設計俯視呈“凹”形,兩邊分別是並排的階梯,靠外的階梯加有50cm左右的平坡可供上下的非機動車輛通行,經現場觀察發現,很少有非機動車車主上下天橋。“像我們這樣的三輪車根本沒法通行,只能下穿南一環走。”每天都在附近賣西瓜的一位大媽說道,“我看工大門口那個天橋就很好,平坡的,還能騎着上天橋呢!”
不少非機動車主爲圖省事兒“毫不客氣”地選擇了下穿南一環通行。“我平常騎車也是走一環寧國路橋下面的,騎車上下天橋不方便。”正推着自行車上天橋的一位小胖氣喘吁吁地說,“不過今天剛和同學打完球,太累了,寧國路橋下面路又有坡度,所以就推車過天橋了。”
正要過天橋的馬大爺說:“階梯路不比平坡,像電動三輪車之類稍微有點寬度的非機動車根本就上不了這天橋。我這個電瓶車倒是勉強可以從這個窄坡上來,可是我年紀大了,下坡的時候,一不小心,有時還控制不住它,小跑着下去,過個天橋都累出一身汗來。唉,這階梯路要是能改成平坡就好了。”
寧國路天橋是在建設南一環路時修建的,目前使用時間不長。據合肥市城鄉建委工作人員介紹,天橋設計要考慮的因素有很多,例如:地形、空間等。天橋設計也分爲三種:一種是1∶2的人行天橋,一種是1∶4的可供非機動車通行的天橋,還有一種是爲殘疾人設計的滿足輪椅車等推行的1∶8—1∶10的天橋。
南一環寧國路天橋即是第一和第二種的合體,除可供行人上下的階梯外,還設計了加有1:4的平坡跑道,兩邊有50釐米的窄坡可供非機動車通行。“三輪車是不允許上、下人行天橋的,目前,我國還沒有關於建設供三輪車上下天橋的明確規定。”建委的一位專家稱,即便是1:8的平坡跑道,也只是滿足車輛推行的,非機動車車主在上下天橋時應注意安全,不宜騎行上下天橋。
出於安全考慮,專家建議部分非機動車車主最好至南一環路附近再轉方向。對於市民提出的問題,有關負責人表示,將會盡快反映給規劃設計單位。李娜吳奇