南方日報訊(記者/劉懷宇)針對農林下路立交、機場立交、客村立交等道路橋樑出現“掉漆”的問題，廣州市建委昨日迴應稱，今後將停止對掉漆路面進行整修，由其自然磨耗脫落後再重新攤鋪瀝青。市建委表示，橋面封面料的脫落磨耗，本身不會增加交通安全隱患。

　　多條橋樑路面成“大花臉”

　　最近，有媒體調查發現，廣州一些橋樑路面開始“掉漆”。東風東路農林立交，橋面鋪設的瀝青剝落情況比較嚴重，這段數百米長的立交一路上幾乎找不到一片完好的路面。“黑漆”剝落之後，路面看起來“支離破碎”，橋面的美觀程度大打折扣。

　　在客村立交第二層轉盤處，也是黑漆路段，同樣出現掉漆情況，路面也變得坑坑窪窪，掉漆路面與正常的路面落差最大的地方目測有兩三釐米，不少車輛經過都要減慢車速。

　　機場立交橋的路面同樣如此。除了車輛經常碾壓到的位置外，就連路旁幾乎沒有車輛行走的路面也出現掉漆現象。曾多次被媒體曝光的東濠涌高架曾是市內使用這種新型材料的標誌性路段，其路面又再次出現掉漆情況。

　　有司機表示，黑漆剝落嚴重的路面除了影響城市美觀外，還會爲司機與車輛帶來安全隱患。更多的市民和專家則質疑，當時廣州斥資4920萬元爲全市主幹道16座橋樑橋面進行這種黑色化工程施工，但才用了沒幾年就變成了“大花臉”，還比不上普通的瀝青路面。

　　將暫停整修“黑漆路”路面

　　據廣州市建委介紹，在迎亞運道路升級改造中，廣州大部分主幹道路面都攤鋪了SMA改性瀝青；在不適宜刨鋪瀝青的高架橋、立交橋橋面，探索性地使用了超強水泥聚合物封面料。兩者從原材料、價格到施工工藝都截然不同。這是當時綜合了橋樑承載力、交通疏導要求、新型材料的適用範圍、改造成本和效果等多方面因素後做出的選擇。據此前的材料顯示，廣州目前有16座橋樑正在使用這種材料。

　　去年以來，農林下路立交、機場立交、客村立交等使用了新型材料的道路橋樑橋面都出現封面料磨耗剝落現象。之後建設單位立即組織施工單位進行了應急性搶修，但是由於缺乏對該材料的維護經驗，修復效果難盡人意。

　　今年雨季，這些橋樑路面出現了磨耗剝落擴大的情況。建設單位一直對該材料工藝進行跟蹤檢查和分析，認爲該材料本身耐久性不能滿足廣州橋面的實際要求，維護困難且成本較高，應停止使用這種材料進行橋面的整修，由其自然磨耗脫落。

　　建議攤鋪黑色的消音瀝青

　　市建委表示，部分是封面料脫落造成的，部分則是封面料已被自然磨耗；目前這批原爲混凝土橋面的橋樑需待日後大修，將橋面混凝土層刨薄至合適厚度重新攤鋪瀝青，屆時“掉漆”問題將徹底解決。

　　建設單位認爲，橋面封面料的脫落磨耗，本身不會增加交通安全隱患。但是由於這批主幹道橋樑均處於市內交通要道，車流量大，橋樑的彎道和減速道較多，不少爲事故多發地段。故此確實需提請駕駛員嚴格執行交通標識指引，保障行車安全。

　　市建委表示，技術人員建議，爲了減少橋面交通噪音、提高行車舒適性，下一步在橋樑加固維護後，橋面攤鋪黑色的消音瀝青。