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天津網訊 城市快報記者於海珍張清昨日，從天津相關部門瞭解到，已經有20多年曆史的八里臺立交橋即將進行改造，橋下輔道將被拓寬，增加一個機動車道；橋下環島將被撤除，改造爲信號燈控制的平交路口，改造後將有效緩解八里臺地區交通擁堵的狀況，使市民出行更加快捷、便利。
【現狀】
擁堵主因——車流量“超飽和”
八里臺立交橋建成於上世紀八十年代，不僅是進出市區的一條重要通道，還是連接和平、河西、南開三區的主幹道。昨日上午9時左右，八里臺立交橋“車流如織”，僅引橋上的車就已經排起了幾百米的長隊，尤其從王頂堤方向奔市裏一側的道路上，車輛已從八里臺立交橋頂一直排到天津網球中心附近。衛津南路兩側準備上橋的車流同樣“壯觀”，外環線一側準備入市的車輛從水上北路附近就開始排隊緩行，而從同安道一側準備上橋的車輛車速幾乎沒有超過20邁的。
“據最新統計，目前，天津機動車總量達220多萬輛，每天經過八里臺立交橋的車流量早已超出當初的設計容量。”據有關交通專業人士介紹，八里臺立交橋設計時的車流量爲每小時8000輛，而現在經過此處的車流量至少增加了一倍。顯然，車流量“超飽和”已成爲八里臺立交橋易發擁堵的主要原因。
“不規矩”——加劇八里臺橋擁堵
車流量“超飽和”已然讓八里臺立交橋不堪重負，但一些司機的“不規矩”駕駛又“升級”了八里臺立交橋的擁堵。“逢橋易堵”這是常識。不過，如果駕駛人都按規矩行車，即使路面車流量大，也不會發生車輛被堵得動彈不了的情況。“一般道路堵塞都和駕駛人不守規矩——隨意變更車道、不按規定車道行車有關。”
而這些“不規矩”的機動車不僅擾亂了橋面上的通行秩序，也影響了橋下的通行秩序。“因爲八里臺橋周邊大學、居民區較多，而且橋下機非混道，我們一般建議八里臺過境車輛不要到橋下行駛。如果大量過境車輛圖方便都到橋下行駛，不僅會因其隨意變更車道導致橋面擁堵，還很可能影響橋下的正常通行秩序，從而間接導致八里臺地區的交通擁堵。”一位執勤交警稱，目前，橋下的環島對車流和人流起到一定的分流作用，如果沒有這座環島的話，橋下的擁堵會加劇，很可能會堵成“死疙瘩”。
