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24日,兩位來自哈爾濱工業大學的橋梁專家表示,從現場情況初步判斷,當時橋上的四輛貨車已經超出該段橋梁設計載重的數倍,事故可能與貨車嚴重超重密切相關。
哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林分析,該段橋梁設計載重為單向50噸,即單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。而事故發生前,有三輛拉生石灰的大貨車和一輛較小的貨車停在橋上。初步估計,三輛大貨車嚴重超重,每輛載重約120噸,另一輛貨車載重30噸左右,總體重量可能已接近400噸。
王宗林介紹,雖然陽明灘該段引橋整體傾覆,但從現場的情況看,橋面並未出現裂紋,說明整個橋梁的質量應該還是合格的。至於為何有超過橋梁承受能力的大貨車行駛在橋上,王宗林表示,出事時為早上5點多,檢查較松。
研究方向為橋梁檢測、加固與安全評估的哈工大交通學院副教授陳少峰,也持與王宗林同樣的觀點。他說,他上午9點左右到達現場,但現場被封鎖無法進入。他以新聞圖片和央視視頻為資料進行了初步分析,認為每輛大貨車的載重重量加上車子自身的重量,估計在60噸以上,四輛貨車應在240噸以上,而大橋的設計荷載量是50噸。
陳少峰說,從照片上看,傾覆的橋板上部、下部、周圍的橋體都沒有問題,且橋板是整塊傾覆,下墜後也沒有發生斷裂,說明質量還是可以的。他打了個比方,『這就好像是搭積木,積木質量再好,受力不均或受力過大都要倒的』。
□崔箏劉虹橋
橋梁疊合梁側滑。