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哈爾濱垮橋事故發生地點位於橋樑整體的中部偏南,爲上跨洪湖路的上行匝橋,長121米,距陽明灘大橋南端3.5公里,與陽明灘大橋目前分屬兩個工程建設項目。哈爾濱市建委供圖
哈爾濱橋樑坍塌事故發生已經三天,公衆居然至今仍對“橋是誰修的”不得而知。巨大的尷尬背後是公衆越來越強烈的質疑:有關方面對橋樑設計、施工、監理單位諱莫如深、祕而不宣,究竟有何“難言之隱”?
橋樑坍塌、4輛貨車側翻、3人死亡、5人受傷……無論是無辜傷亡者的家屬,還是社會公衆,關注的焦點直指事故原因和責任:通車不足一年的橋樑發生坍塌,問題到底出在哪裏?誰是這座“奪命大橋”的設計、施工、監理單位?誰是這起事故的直接責任人?面對社會公衆的關注和質疑,有關部門卻在第一時間失語。
通報
監理公司曾被亮過“紅牌”
昨天下午,黑龍江百信建設監理有限公司的大門緊鎖,門裏的牌子也被一塊門簾遮擋着,透過側面的窗戶才能看到牆上鑲着的“百信建設監理有限公司”幾個鎏金大字。
公司的負責人稱,公司並沒有因爲大橋坍塌而停業,仍可以進行項目監理。作爲坍塌橋樑的監理單位,該負責人表示,監理是否存在問題要等到政府發佈調查結果後才能確定,對於承建單位的相關信息他不便透露。該負責人表示,調查結果或在今明兩天公佈。
據瞭解,百信建設工程監理有限公司曾被哈爾濱市亮過“紅牌”。2008年6月哈爾濱市通報了2007年建設工程監理企業綜合信用評價情況,其中百信建設工程監理有限公司處於被亮“紅牌”的16家企業之中,並被責令在兩個月內整改完畢。
追問
爲何至今未見行政問責
誰修的、怎塌的、咋問責?哈爾濱橋樑事故發生3天來,網民、公衆持續關注以上3個問題,期待有關方面“給個說法”。除了貨車超載,對公衆懷疑的橋樑質量是否有問題,哈爾濱市至今未正面迴應。網民“夢浮寂海”說,設計、施工、監理單位還成了保密單位了?網民“737173631”說,出了這麼大的事故,公佈名單還要適時才能公佈,真搞不懂。
隨着事故處理的深入,如何問責,也成爲關注焦點。按照問責規定,行政問責程序分爲啓動、調查、決定、送達、公開等程序。除領導幹部外,也將一般工作人員納入到行政問責的範圍。目前,尚未有哈爾濱市對這次事故啓動行政問責的消息。
黑龍江省長
側翻事故不許隱瞞作假
事故發生後,黑龍江省委副書記、省長王憲魁分別於8月22日和24日,帶領省市相關部門和有關專家學者到現場查勘並召開專題會議,做出查找安全隱患、全面整改工作部署。要認真汲取事故教訓,認清事故的嚴重後果。這樣才能找到整治城市安全隱患的根源,才能對事故定性,找出事故原因,追究事故責任,杜絕類似事故發生。針對地面塌陷的整治,要對全市人防、地下商業街、地鐵等地下工程設施,進行安全隱患排查,對水文、地質、地下構造物、年久失修等因素都要逐一排查,不留死角。對橋樑側翻事故和地面塌陷事故,要分析原因,明確責任,及時整改,相關地市和部門不允許推拖、扯皮,不允許隱瞞作假。如果發現,要嚴肅追責、嚴肅處理。
家屬
希望儘快獲得理賠
昨天,死者的家屬表示,希望政府能儘快理賠,公佈調查結果,好讓死去的人下葬。王志武家人稱,由於賠償沒有談,目前沒有解決問題,王志武夫妻的屍體還停在殯儀館內。
昨天18時30分,交通隊以及消防等部門人員對事故現場進行了清理,4輛涉事貨車被拖走,貨物被清理乾淨。來自住建部的7名專家及其他專家組成員再次前往現場,進行了拍照測量等調查工作。事故死傷人員的家屬得到通知來了20多人。
吊車伸出長長的臂膀,將4輛大貨車抓起,隨後拖車將事故車輛拖走。隨後工人們清理現場的石灰和飼料。現場家屬稱交警告訴他們貨物將被運去稱重。昨晚9點,清理工作仍在進行中。
我家貨車沒超載
昨天下午,傷者王春梅的家屬稱,這些天晚上他們幾個人都是在醫院的座椅上度過的,他們希望能夠儘快得到政府合理的賠償,並公佈事實真相,但政府還沒有跟他們談。王春梅丈夫說,他們家拉石灰的貨車是跟別人合夥買的,對於後面三車車貨總重400噸以上的說法,他們並沒有否認。
但最前面2軸貨車家屬稱,他們的車載重13噸,他們問了供貨公司當天飼料拉了12噸,車身重量是7噸,最多也就19噸。因此對政府發佈的22噸並不認同。該車車主名爲王志武,副駕駛位置坐着他的妻子,兩人均已經死亡。
“我們家車子沒超載。”昨天,死者王志武和張金鳳的家屬對記者稱,哈爾濱市政府公佈他們的1號貨車重爲22噸,與事實不符。王志武的弟弟對記者稱,事發當天王志武和張金鳳從榆樹往哈爾濱運雞飼料。車輛荷載13噸,實際載貨12噸,車自重7噸。“事實上車重加上貨重才19噸。”這時,供貨方長春通威飼料有限公司經理對媒體記者表示:“我確定那天拉的是12噸飼料,王志武與他們飼料廠合作8年了,幾乎每個月都要來十多次。”