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雷克薩斯專訪
本報訊(記者鄧莉)“到2015年,雷克薩斯將有50%是混合動力車型。”8月23日,在上海舉辦的雷克薩斯售後服務技能大賽全國總決賽上,雷克薩斯中國執行副總經理野崎鬆壽坦言:奧迪、寶馬、奔馳雖然是豪車市場三大巨頭,但雷克薩斯期望通過混合動力車型和售後服務實現“彎道超車”。
記者:CT200h在國內市場供應比較緊張,什麼時候能夠解決?
野崎鬆壽:我們現在每個月銷售是1000輛左右,初期確實有些供需緊張的情況發生,但是隨着時間的推移,情況正在得到緩解。這款車是全球銷售的車型,它的調配會在全球範圍之內進行協調,我們現在並沒有考慮要到海外設點,或者在日本國內擴大它的產能,而是通過不同銷售地區之間的調劑,以及現有產能通過加班等方式進行增產。
記者:你們說過,ES是決定雷克薩斯命運的一款車,目前的銷量怎麼樣?
野崎鬆壽:我們希望ES車系列每個月加起來能夠達到4000輛,現在達到這樣的目標存在一定的困難,不過雷克薩斯不會去打價格戰,我們會珍視每輛車去做好銷售工作。
記者:您說中國消費者對混合動力的認識不足,雷克薩斯如何改變這種情況?
野崎鬆壽:雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌,豐田有一個雙引擎的概念,也就是說既強調燃油經濟性,同時也強調它充沛的動力性能。現在雷克薩斯主打的是混合動力,我們可以考慮更聚焦於混合動力車型,或者是零部件考試科目之中加上混合動力的內容。進一步磨鍊技師的技能,提高服務品質。實際上在我們公司內部的戰略之中混合動力車型是着眼於2020年,乃至2030年長期的戰略。
記者:如何應對廣州限購?
野崎鬆壽:雷克薩斯會更多銷售小排量汽車。我們已經推出了ES250、IS250、GS250這樣的車型,今後還會不斷地增加小排量的車型。廣州的限購對我們的銷售造成了一定的影響,比如說在廣州部分經銷商出現了部分的庫存,所以我們現在將一部分車輛在進口港口進行暫時的保管,協商和經銷商一起去解決問題。長期來說我們會進一步理順供求,調整好我們的產品線,去解決這個問題。