本報記者寇莉苹

　　交警：大馬力電動車，或將納入『機動車』管理

　　『目前，銀川市路面上行駛的電動車可謂五花八門，有的電動車雖然重量很輕，但卻是燃油助力。有的電動車車身超重，可又使用的是電瓶助力。』9月4日，銀川市公安局交通警察分局秩序科科長徐進華向記者介紹道，針對該種現象，交管部門將會考慮借鑒外地辦法，除電動自行車、輪椅車可劃分為非機動車，其他車輛將一律按機動車標准實施。『新國標雖然出臺了，但其中並無相關細則，對於超速或超重的大馬力電動車今後如何上路行駛，還有待進一步商議，纔能以法規的形式出現。』

　　徐進華告訴記者，電動車其本身穩定性差，為減少電動車隨意調轉、拐彎等擾亂交通秩序的行為，交管部門或許會對其通行區域進行劃分。至於是否要針對大馬力電動車實施上牌照、入保險、辦駕證等程序，還需進一步的商議。與此同時，針對外觀破損、不環保的車輛進入市區道路行駛時，交管部門也將會采取限行、禁行等措施，進一步杜絕這些車輛影響道路秩序及維護城市的市容市貌。

　　市民：期待新國標『地方標准』能利民

　　記者注意到，在我市部分道路上，急速行駛的電動車不乏少數，因而伴隨的交通違規行為也屢屢顯現。

　　當得知電動車有可能要被納入『機動車』來管理時，市民周肖反駁道，新國標旨在規范交通秩序，這樣一來，就連騎一輛電動車還得辦駕證、上牌照、入保險，反而會促使更多的人減少環保出行方式，更不利於今後的交通發展了。

　　『應該從源頭上制止纔是，控制電動車生產廠家，把好生產關，禁止生產大功率電動車纔是辦法。』家住湖濱小區的李先生說道。

　　『其實，不論電動車歸類到非機動車行列或是機動車行列都不重要，重要的是要從根本上減少其電動車本身存在的危害性，制定出一個合理可行的標准。』家住金鳳區的市民陳先生說，新國標需要當地交管部門認真考慮。對此也有不少市民與陳先生的顧慮較為相同，認為大馬力的電動車易發生交通事故，對人生命安全造成很大威脅，支持新國標沒錯，但當地交管部門應根據當地交通狀況制定出更安全、規范的交通新規，只有這樣，纔能更好地詮釋新國標的意義。

　　外地做法

　　長沙50萬電動車將納入機動車管理

　　新國標雖然剛剛出臺，國內有城市出臺措施，明確了相關管理責任。據《三湘都市報》報道，長沙街頭除了1萬多輛注冊上牌的電動自行車外，其餘50萬輛電動車都將納入機動車管理。『新國標實施後，對於2009年9月30日前登記備案證照齊全的電動車，在政府部門沒有出臺新的規定前，交警部門將繼續認可其城區通行權。』長沙市交警支隊相關負責人表示。

　　新國標實施後，交警部門將對符合機動車標准同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，駕駛人通過上牌照、考駕照、買保險等幾道關可以合法上路。由於目前長沙城區禁摩，已經停止辦理摩托車注冊登記車管業務，但這一部分電動車可在禁摩區域外上牌並通行。據《三湘都市報》