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天津港集團黨委書記、董事長於汝民做客北方網《新聞會客廳》 |
於汝民:達沃斯讓世界關注天津推動城市國際化
主持人:各位北方網的網友大家好,歡迎收看《對話新領軍者》,我是主持人明朗。今天我們非常有幸請到了天津港集團有限公司黨委書記、董事長於汝民,於董事長您好。
於汝民:您好,主持人好,北方網的網友們大家好!
主持人:於董事長,這是第二次跟您見面了,上一次見面是上一屆夏季達沃斯論壇,之前我們有一個溝通和交流。
於汝民:對。
主持人:這一屆的達沃斯論壇又要在天津舉辦了,您怎麼看待夏季達沃斯論壇對於我們天津國際化進程的推進呢?
於汝民:可以從兩方面說,一個方面是國際上如何進一步了解天津;夏季達沃斯在天津召開,世界上大概2000多家媒體聚集到天津,2000多參加會議的人中有高官、商界的精英、學界的泰斗都集中到天津,全世界的媒體聚焦天津,天津為世人所關注。從這個角度講,全世界人都在關注天津,進一步了解了天津,這是天津國際化的開始。從我們自身的角度看;天津人民在這麼短的距離內,接觸各國的政府高官、學界泰斗和商界精英,從他們那裡得到了很多信息,因此開闊了國際化的眼界。同時在活動中,天津企業、天津市民都積極參與活動,參加很多論壇的相關專題活動,大家在各個方面都進一步透過達沃斯這個窗口了解了世界。我覺得這是國際化非常重要的方面。
一個城市的國際化包括外國人口居住的比例,舉辦各種大型國際化會議等等活動數量,這都是一個城市國際化的標志。達沃斯對於推進天津市的國際化起到不可替代的作用。
主持人:的確像您所說的,隨著達沃斯的臨近我覺得咱們這個城市的氣氛也會越來越好了,比如我也看到很多我們的兄弟媒體在報道,我們的一些市民各行各業的人都希望到達沃斯去采訪,包括我自己在內我也一直在為接下來的采訪做准備。我們具體到企業來說,您覺得這樣的一個論壇會為企業帶來怎樣的機遇呢?
於汝民:達沃斯是企業走向世界的一個平臺,也是了解世界的一個窗口。天津大約有30餘家企業參加夏季達沃斯,這些都是在天津頂級的企業。但是,如果擺在世界的舞臺上,達到世界級水平的企業畢竟很少。我們在這個舞臺上和世界頂級的一些企業和新領軍者接觸,我們可以向他們學習對市場的判斷和一些有益的經營經驗。同時,我們也可以把我們的一些優勢向他們推薦,尋找很多合作的機會。所以,達沃斯平臺對於天津的企業和世界接軌也是起到了非常重要的作用。
於汝民:達沃斯論壇帶來國際化視野與戰略性思維
主持人:剛剛您提到了新領軍者,其實您就是其中一員了。多次參加這個會議您覺得最大的收獲是什麼?
於汝民:我覺得就是一種國際化的視野和戰略性思維。首先是國際化的視野:我們以前談企業都是談國內市場情況怎麼樣,遇到的國內環境如何如何,我們政府的政策如何如何……現在來講我們再看問題,是看到世界整個的經濟形勢到底發生的哪些變化,趨勢是怎樣的,國際上同行業企業都在想什麼,整個世界正在發生一些什麼樣的變化……因此我們可以有效地對整個國際、國內的形勢進行預判,同時采取一些對策,我覺得這對企業是非常有利的事情。還有就是戰略上的思維:戰略上的思維不僅僅是考慮到當前,更多的是長遠的發展。不僅僅考慮是現在從事的業務板塊,而是將來有可能拓展的空間,這種戰略的思維對於企業謀劃長遠的發展起到非常重要的作用。
主持人:我記得上一次見您的時候就問到了這個問題,您對於達沃斯論壇有一個怎樣的期待,當然新一屆的達沃斯論壇又將在我們天津召開了,您今年有什麼樣的期待呢?
於汝民:今年的主題是“重塑未來經濟”,當前世界經濟遇到了很大的困難,特別是從2008年金融危機之後,現在又爆發了歐債危機。我們國家的經濟由於原來過多地依靠外貿出口,對外依存度比較高,因此我們國家經濟也遇到了前所未有的困難。在這樣的形勢下,我們怎樣面對未來,未來經濟如何重塑,對於我們來講是非常重要的。我們怎麼樣進行判斷,找准走向未來的方向,是今年我所期待的。
天津港集團黨委書記、董事長於汝民做客北方網《新聞會客廳》 |
於汝民:天津港基本建成世界一流大港
主持人:今年對於天津港來說是非常關鍵的一年,是天津港重新開港60周年。可以說,這60年來我們是從一個非常簡陋的人工港一躍成為了世界第四大港非常的不容易,而且您作為一個見證者,在天津港工作了40多年,見證了這樣一個時期。您認為天津港在這60年來,我們都經歷了哪幾個非常重要的階段呢?
於汝民:確實是像您所說的,天津港新港今年重新開港60周年,在這60周年裡面我工作了44年,在相當長的一段歷史時間裡我見證了天津港的發展,為此我感到非常的驕傲。到目前為止,天津港的發展經歷了三個重大階段:第一是從1952年天津新港重新開港,到1978年改革開放,這個階段是一個初期的建設階段;第二階段是從1978年到2001年的快速發展階段,第三個階段是2002年開始到現在,是處於跨越發展的階段。
從天津港新港重新開港,到1978年這個階段港口發展得比較緩慢。我們從1952年重新開港到實現1000萬噸,用了22年的時間;從1000萬噸發展到2000萬噸的吞吐量用了14年的時間;之後從2000萬噸的上昇到1億噸用了9年的時間;之後,從2001年進入億噸大港之後基本上是三年上一個億噸的臺階,截止到去年,我們的吞吐量已經超過了4.5億噸,集裝箱的吞吐量也超過了1150萬標准箱。天津港進入了世界第四大港的行列,我們到現在可以非常自豪地說,我們已經基本建成了世界一流大港。
於汝民:實施人工港“深水化”戰略破解世界難題
主持人:但是之前我們也聽到過國內港口界對天津港的一個預言,他們是這樣說的,天津港泥沙回淤嚴重,建設維護成本很高,終究會被船舶大型化的發展趨勢所淘汰。而目前我們天津港的水陸域規劃面積是大約326平方公裡,在世界港口中是絕無僅有的,同時年貨物吞吐量突破了4.53億噸,連續十年進入了全國五百強。可以說我們用這樣的一個事實打破了這樣的這個預言,我很想知道我們是怎麼突破這個技術難題的呢?
於汝民:這裡面還有一個非常重要的情況:海河現在由於中國的北方連年乾旱和上游大量的用水,海河基本上沒有徑流了。
天津港作為一個人口港,以前淤積比較嚴重,淤積的泥沙有三個來源:第一個來源是海河水攜帶的泥沙,這是天津港淤積一個主要的來源。第二個來源是海浪掀沙,天津港這塊海浪波動的規律是大概的半徑是6米,如果是淺於6米的話泥沙就會被浪掀起來,泥沙的比重比水重,就要向深的地方淤積,這也是港口產生淤積的一個來源。第三個是隨著海潮攜帶一部分泥沙到了航道泊位;因為有一個平潮期,基本上5個小時漲潮之後有一個小時是平潮,泥沙就沈淀下來了,基本上是這三個來源。
由於海河現在沒有徑流,上游的泥沙淤積到天津港的來源就沒有了,這是一個非常重要的前提,是我們治理港口非常重要的前提。在這樣的前提的情況下,我們采取了深水化的發展戰略,以前“深水化”所面臨的問題是成本,深水化需要付出成本,無法攤銷。之後,我們把深水化和人工造路結合起來,一方面投資建深水航道、深水泊位,同時產生的泥沙我們用來吹田造路,這樣攤薄了深水化的成本,同時為我們自己增加了一個發展空間。因此天津港原來看來是劣勢的東西現在變成了優勢:發展港口所需要的空間無需再征用農田也不再征用城市用地,不斷深水化的同時填海造路,為自己創造了發展的空間。因此天津港能夠從一個人工的淺水港發展成深水港,這說起來很簡單,但是我們做了大量關於回淤的研究,研究了回淤的規律,采取了一系列的應對措施,解決了在世界上的一個難題——人工港的深水化的問題。
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於汝民:不斷創新經營模式 天津港成為全球資源配置中心
主持人:您剛纔介紹得非常簡短,但是我覺得從介紹當中我們不難聽出天津港的發展有兩個因素,一個是人的因素,也就是說我們天津港人不畏艱難險阻,不斷去開拓創新的這樣一種精神,另外一個因素是我們要科學發展不斷地創新。
於汝民:是這樣的。
主持人:而創新的主題也是多年來達沃斯論壇一直關注的焦點,您如何看待科學創新對於企業的推動作用呢?
於汝民:我所理解的企業創新包括三個方面,是技術進步、產品、科技方面的創新。對於我們來講,天津港算是服務性行業,屬於第三產業的港口,對於我們來講更多地是一種經營模式和制度的創新。經營模式的創新是我們不斷開創一些新的經營模式。比如說,以前大家認為港口就是裝卸,就是一個不同運輸工具的轉換樞紐,實際上我們把它作為一個國際的物流中心進行運營,進一步發展就變成了一個全球資源的配置中心進行發展,運營的模式不斷創新。同時從集團內部來講進行一些管理和制度的創新,最大限度地調動人的積極性,使人的潛力得到充分的發揮,這些都是企業發展所必須的。
在科技進步方面,我們雖然是一個服務性的行業,但是我們也做了很多的科研,每年申請專利都有一百多項,也有很多自己自主知識的專利,比如我們的李偉同志發明新型的防波堤技術,正在全國的交通部系統推廣。技術進步對於支橕天津港的發展也起到了非常重要的作用。
於汝民:天津港多措並舉變廢為寶 讓大家共享碧海藍天
主持人:低碳環保、可持續發展這一直是達沃斯論壇所倡導的經濟運行模式,天津港在這方面有哪些成果呢?
於汝民:天津港首先是一個大的循環經濟,比如原來輸送泥沙需要跑到遠海裡去,一是成本非常高,其次隨著海潮又淤回來了,造成了重復的輸送。現在我們與剛纔提到的人工造路結合起來,變廢為寶,這是一種利用。同時,港口的發展不再佔用農田和城市的土地,這本身來講也是一種對環境的保護。再次,天津港輸送的結果使海水變清了,以前大家覺得到了天津雖然有海岸沒有海景,“漲潮是一片黃泥湯、落潮是一片淺海灘”現在我們的人工沙灘非常的漂亮,應該說不比北戴河差,整個海的水質情況得到了很大的改善。
我們在節能方面也做了很多基礎性的工作,比如我們在全國率先實行集裝箱場地裝卸橋的油改電,這使我們的燃油消耗大幅下降,單箱的能耗大幅度下降。同時,我們也在全國率先試驗了港口的水平運輸機械采用LNG,液化天然氣作為燃料,效果也非常好,對於環境保護起到的很好的作用。我們這些年,對於環境有影響的一些貨物采取了嚴格的環保的措施,使港口周邊環境得到了明顯的改善。所以說,在低碳環保方面,做了大量的工作。我們的口號是大家共享碧海藍天。
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於汝民:招商引資是達沃斯論壇的副產品
主持人:天津夏季達沃斯論壇其實是給了天津的企業包括世界的企業一個很好的溝通交流的平臺,同時也給了天津企業一個契機,我們可以很好地去招商引資,今年天津港將如何把握這個契機呢?
於汝民:參加達沃斯論壇,招商引資不是主要目的,但它是一個副產品,往往是相伴而生的。我們通過參加夏季達沃斯,和很多世界頂級的企業進行交流,他們有哪些需要我們的資源,我們有哪些需要他們資源的,在交流中就有很多合作的機會。比如前些年參加達沃斯的時候,曾經談了太平洋集裝箱碼頭,我們的歐亞集裝箱碼頭的合作,很多都是這樣做的交流。同時,在東疆開發建設的過程中,吸引的一些國外的企業也都是在達沃斯中相識的,未必在這次談成了什麼,但在會後進行交流,逐步地由交流發展到合作。
於汝民:建議在東疆港實行免稅政策拉動內需
主持人:剛剛您提到了天津港整個發展的過程是分三個階段的,最後一個階段是一個非常快速發展的階段,當然這是得益於2006年5月份天津濱海新區開發開放納入了國家發展戰略,同時國務院也明確提出在東疆港區設立了10萬平方米的天津東疆保稅港區。我們看到您曾經在兩會上提到,在東疆要開展一個進境免稅的購物試點,我們很想替廣大網友問一下,現在這個提案落實得怎麼樣了?
於汝民:現在從國家這個層面來講,對於實行免稅的政策有一個統籌通盤的考慮,現在開口還是海南島,天津到目前為止,應該說還沒有開這樣的一個口,但是我們堅信在東疆這個地方實行免稅港的政策是一個正確的選擇。因為當前國家需要刺激內需,現在長假期間,很多國人都是坐飛機到外面去旅游,最近的到香港,稍微遠一點到日本、韓國,再遠一點是到歐洲、美國,除了旅游之外是大量去消費、購物,一個箱子裡面可以放10個LV包,把錢都花到外面去了。
我們覺得這個對於拉動中國的經濟是不利的,因此我們積極建議在東疆實行免稅港政策,國人出國回來之後可以不在國外買東西,到東疆買東西。雖然表面上看,國家免了一些稅,但是對於國人的消費來講是有好處的,不用到國外購物,對於拉動國內就業也是非常有好處的,我們覺得我們這個建議還是符合國家利益的,我們相信總有一天這個政策會得到國家支持的。
主持人:我們也期待這一天。
於汝民:多元化發展戰略抵御經濟波動影響
主持人:打造一個世界一流的企業是每一個企業領導者的夢想,對於您來說是天津港的領頭人。在實現世界一流大港的路程中,您未來會怎麼規劃呢?
於汝民:天津港集團從2003年提出要建設世界一流大港,當時為什麼要提出這樣的發展戰略呢?是在2003年天津市委市政府召開了一個港口建設會議,當時提出來要投資273億發展港口,這部分資金既包括政府的投資也包括企業的投資,天津港為響應市委市政府發展港口的舉措,提出來要建設世界一流大港。在此之後,我們就加大了港口的建設力度,經過幾年的努力,到2010年,天津港由原來2002年的世界排名16位,上昇到了2010年的第5位,我們認為已經基本上建成世界一流大港。
當我們建成了世界一流大港之後,作為天津港集團將如何發展,這是擺在我們面前非常重要的一個問題,因此在2010年提出來天津港集團要建設成為世界一流企業,建設世界一流企業的基礎或者出發點就是天津港要保持在世界一流港口當中,而且要建設高水平的世界一流大港,雖然我們進入了世界一流大港的行列,還有很多的指標和世界上的先進港口是有差距的。因此我們還要建世界高水平的港口,不僅僅是進入前四位、前五位,同時我們在服務質量、功能開發、環境保護等等方面都要和世界上最先進的港口看齊。
為什麼不說我們下一步戰略就是高水平的世界一流港口呢?我們目標是要天津港集團實現多元發展,除了港口產業之外,和港口產業相關的產業也要發展。事實已經證明,適度多元化發展對於抵御經濟波動起到了非常重要的作用。今年盡管國際國內的經濟形勢非常嚴峻的,但是我們的經濟效益還保持著持續的增長,我覺得這是很不容易的,這和我們這些年實行的新的發展戰略,打造世界一流企業是分不開的。
進入世界五百強是作為世界一流企業的一個門檻,我們現在距離世界五百強,還有很大差距。但是我們相信,經過15年左右的努力,我們可以把天津港集團帶到這樣一個世界一流企業的水平上去,這是我們的一個奮斗目標,也是企業員工一個美好的願景。要知道一個企業如果員工沒有一個美好願景的時候,就會失去了方向。我們的發展戰略就是一個實質、目標、一個願景。
主持人:好的,今天非常感謝您做客我們的節目,11日開始您又會到達沃斯論壇,我們也期待著能夠聽到您更多、更精彩的發言,好嗎?
於汝民:好,謝謝。
主持人:我們本期節目就到這裡結束了,感謝大家的收看!