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本報訊昨天,本報對新出臺的電動車新規進行了詳細的報道,在市民中引起了反響(報道詳見9月4日8、9版《新標準“逼”電動車駛上快車道》)。昨天,交警部門稱一旦管理有變化會及時向公衆發佈。
行業聲音電動車新國標或明年發佈
安徽省工商聯電動車商會副會長兼祕書長姚生龍在接受記者採訪時表示,目前,對電動車整個行業起到至關重要作用的《電動自行車通用技術條件》正在緊張修訂過程中,已修訂到第十一稿,有望明年證實對外發布。姚生龍透露,新的標準或將最大時速從20公里放寬到不超過28公里。與此同時,對安全性能比如制動、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。
姚生龍告訴記者,早在2009年由《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》引發爭論後,當年12月,國標委就發佈聲明,明確表示超標電動車就是摩托車觀點不確切,“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品,認爲重量超過40kg、車速超過20km/h的電動助力自行車是摩托車的觀點是不確切的”。
記者從省工商聯獲悉,在《電動自行車安全技術條件》一出臺後,《電動自行車通用技術條件》標準制定協調小組專家、中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍就對媒體表示,“考駕照,買保險”說法是對標準的誤讀,“電動自行車不可能劃入機動車。”
市民感嘆新規出臺能否清晰明瞭
“2009年被一個標準嚇了一跳,兩年多過去了,又來了一個嚇人的標準,這到底是要鬧哪樣啊?”昨天下午,市民闞曉峯給本報打來電話。他認爲《電動自行車安全技術條件》更像是一些制定者“閉門造車”的結果,而且通篇都是很多專業術語,“我們老百姓又不瞭解你這個行業,我們是騎車的,就想知道一些確切的消息,不是那些看起來雲裏霧裏、搞得暈頭轉向的東西。”
在看到新的標準啓動的消息後,不少市民都很關心的其實就是幾個很簡單的問題,正如網友“微塵一粒”給記者的信息,“算不算電動車?要不要考駕照?車行哪條道?停車怎麼收費?能不能幫我們平頭老百姓捎個話,出臺新規定能不能搞得我們能看懂啊?”這位網友認爲不管什麼新規出臺,都應該是讓大部分人認可的,而不能是讓大部分人頭疼的,“電動車變機動車不是隨便幾行字就能解決問題的,這政策出臺還是不能太機動而要慎重。”
(本報記者韋勇)