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國家發改委5日公佈,太原、蘭州、瀋陽、石家莊、廈門、常州等6個城市的軌道交通近期建設規劃獲批。青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報告也獲批准,但濟南再次缺席本輪地鐵盛宴。
記者簡單統計了一下,此次發改委密集公佈新批准和調整的共有25個輕軌(地鐵)項目,總共涉及資金7007.7億元。“在國內經濟增速下滑的大環境下,依靠基礎建設投資拉動GDP是必然選擇。”交通運輸部部長政策諮詢小組成員田寶華表示。
早在2009年末,在保增長的濃重氛圍下,我國地鐵建設規劃也曾“井噴”,批覆了22個城市的地鐵建設規劃,總投資達8820.03億元。
記者注意到,青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報告也被覈准。該工程線路起自青島市南區西鎮,終點金水路,全長29.7公里,分別與其他軌道交通線路和青島火車站、汽車東站等綜合樞紐銜接換乘。
青島市地鐵2號線一期工程總投資175.52億元。其中,資本金61.43億元,佔總投資的35%,由青島市財政承擔;資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
濟南地鐵建設項目仍未上榜。目前省城的軌道交通建設仍在前期準備階段,此前市政府出臺的未來3年超1400億元的125個項目中也並未包含地鐵建設項目。不過濟南軌道交通建設的規劃已經完成,並在多個路段完成了地質勘探,按照規劃濟南未來將建設7條地鐵與輕軌結合的軌道交通線路。(記者楊傳忠)
濟南建地鐵剛邁出半步規劃需儘快報國家審批
備受關注的泉城濟南未在本輪獲准建設地鐵名單之列。國家發改委批准的25個項目中,不僅有一線城市,也有不少二三線城市。呼籲多年的泉城地鐵審批到了哪個環節?何時才能立項?
據瞭解,《濟南市軌道交通線網規劃》已經通過專家的評審論證,正在等待相關部門的批覆。根據規定,“申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件:地方財政一般預算收入在100億元以上;國內生產總值達到1000億元以上;城區人口在300萬人以上;規劃線路的客流規模達到單向高峯每小時3萬人以上。”從濟南的經濟發展水平來看,早已具備條件。
“線網規劃雖完成論證,但嚴格來說,目前報批的第一步都沒完成。”交通專家許雲飛表示,根據國內城市修建地鐵的經驗,城市軌道交通線網規劃經過論證後首先要由地方政府審批通過。
“報批過程中,國家立項是開工建設最關鍵因素。”許雲飛說,“儘快上報國家審批,政府對軌道交通的態度是很明確的,只要邁出了這一步,濟南人的地鐵夢離實現就更近了。”