慎防債務風險

　　值得注意的是，高毛利率並不代表高利潤，對高速公路運營公司而言，上市公司具備一定的盈利能力，但不少非上市公司的盈利狀況並不理想，大多數依靠銀行貸款的運營公司面臨着巨大的還款壓力，處入“高收費”與“高負債”並存的尷尬境地。

　　楊志清說，目前中國的高速公路建設有些超前超速，新通車公路對已有公路的車輛造成分流，影響已有公路的部分收入。但另一方面，新建公路的地理位置稍劣於已有公路，導致新建公路的收入較少，盈利能力較差。所以從長期來看，盈利能力不足加大了企業的還款壓力，同時潛藏着債務風險，如何妥善處理債務問題，是高速公路行業需要面對的實際問題。

　　相比歐美國家高速公路通行的“低收費”，中國的高速公路收費飽受爭議和抱怨。而另一方面，中西部很多地方的高速公路卻又債臺高築，面臨着債務違約的尷尬，是什麼讓中國的高速公路兩面受氣？

　　吳家啓說，國外高速公路的收費期、還貸期比較長，並且建設的投資比例和收費項目也有所差別，不能簡單進行比較。我們國家最近20年才加大了對高速公路的發展力度，而早期政府對這部分的投資較少，大多是企業通過貸款、外資、民資等多渠道融資建設，揹負了比較大的債務壓力。再加上近來原材料、人力成本上升，在建公路的建設成本加大，進一步加劇了建設資金緊張的狀況，使得債務風險進一步加劇。

　　面對不斷加高的債臺，需要行業給予足夠重視。

　　(來源:新華網)