|
||||
□本報記者李吉斌
編者按
隨著我國經濟的發展,人們生活水平的日益提高,汽車已不再是奢侈品,汽車消費也被大多數家庭所接受。機動車數量的快速增長,給城市交通帶來了巨大的壓力。北京的早晚高峰,市區環路全線飄紅是常事,『堵城』不知不覺已成為北京『特色』。針對北京日益擁堵的道路,政府雖然出臺了不少的治堵政策,但效果不盡如人意。治堵除了著手於城市道路建設外,還應采取哪些措施?
據北京市公安局公安交通管理局公布的統計數據,截至2011年底,北京機動車保有量為498.3萬輛,比2010年增加17.4萬輛,上昇3.6%。與2000年底比較,11年來機動車保有量增加了340.5萬輛。其中2009年401.9萬輛、2010年480.9萬輛、2011年498.3萬輛,增長速度之快令人咂舌。
為緩解交通擁堵,北京大規模發展公共交通,地鐵網絡初具規模,公交車發車輛次明顯增多。從2008年北京奧運會的單雙號限行到緊接著的『周限行』,再到2011年實行的購車搖號制度,治堵措施接連不斷,但實際效果並不明顯,堵車仍然是困擾著市民出行的一大難題。