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中國政法大學法學院教授王成棟在談到北京堵車時認爲,北京堵車的原因是多方面的,首先還是交通本身的問題,北京現在的城市交通道路規劃設計相對落後,以單位庭院式的塊狀結構,更多的體現爲一種面,阻礙了交通所必需的線狀結構。這個應該是根本性的,將來應該打通更多的圍牆。
在緩解交通擁堵的方法中,最容易讓人想到的是增加公路面積,適當多修路。但王成棟指出,目前北京城市交通的建設更多的強調主幹道,而對於支線重視不夠,沒有支線,沒有街區、社區的公路。社區街區不能和主線相通、連成一片的話,主線的通行率必然下降。這好比一個人的大動脈和毛細血管的關係,主血管雖然很粗,如果沒有毛細血管,或者不夠發達,那麼它們分流、分解、消化吸收主動脈血液的能力就會弱,這樣的主動脈是不通暢的,從而影響整個人的健康。
“要想從根本上解決擁堵,就得轉變城市規劃建設的觀念,建立一種像英美國家那樣的,有充分、發達的社區、街區道路和城市道路相連,各個單位或者是社區、街區能與城市其他部分連成一片的格局。”王成棟建議。
新華社資深汽車記者南辰一直高度關注北京的交通狀況,他也認爲治堵不能光盯着主幹道和環路,要積極打通道路微循環。“現在市民的出行過多依賴於環路和主幹道,這在高峯時段就會給交通造成極大的壓力。目前北京市交通委員會正在進行衚衕單行的試點,我一直建議北京應該把衚衕運用上,打通微循環,對居民出行進行適當引導,這對疏導交通的微循環是很有幫助的。”南辰說。