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航班起飛前,飛行區裡一片寧靜,和煦的日光中,一個個『不速之客』從牆外飛來,落到機場跑道旁邊的草坪上。『咚』,突然間,一個聲音劃破了沈寂,草坪上雀影翻飛,紛紛逾牆而去……這樣的情景,每天都會在哈爾濱太平國際機場上演。發出聲響的,是機場驅鳥隊隊員手中的貝雷塔獵槍。
雖然體積天差地別,但飛機這只鋼鐵『大鳥』卻對小小的飛鳥退避三捨。一旦飛機與小鳥相撞,就可能引起機毀人亡。眼下正是鳥類遷徙的季節,為了讓起降的飛機免受鳥兒的威脅,哈爾濱太平國際機場的驅鳥『大戰』每天都在緊張進行。7日5時許,記者來到哈爾濱太平國際機場,看『人鳥』大戰。
『大鳥』害怕小鳥
隨著飛機的飛行速度越來越快,飛機與鳥相撞事件也經常發生。飛鳥與飛機間展開的生死較量中,兩敗俱傷,機毀人亡的悲劇並不鮮見。
據哈爾濱太平國際機場場務保障部趙鵬經理介紹,一只重量為500克的飛鳥,與一架飛行速度為每小時370公裡的飛機相撞,將產生高達3噸的衝擊力,就像一顆『炮彈』打在飛機上。一些大型飛鳥撞擊的力量,足以擊碎高速飛行中飛機的風擋玻璃,打斷引擎葉輪,撕裂或扭彎機翼前緣金屬。這些設施的損毀會導致飛行員無法有效控制飛機。
哈爾濱太平國際機場驅鳥隊李岩峰隊長告訴記者,『近年來,機場在驅鳥設備方面的投入不斷增加,新購置了國內一流水平的多功能驅鳥車、貝雷塔連發獵槍、驅鳥模特等……』目前機場有8名工作人員專門負責驅鳥工作。『哈爾濱大型鳥類相對較少,一般的麻雀、燕子、烏鴉、喜鵲之類威脅不大,需要重點防范的是家鴿、貓頭鷹、紅隼等鳥類。』
驅鳥車有『獅吼功』
7日5時許,記者跟隨3名專業驅鳥人員登上了多功能驅鳥車。驅鳥車上有驅鳥炮,車內還有一把貝雷塔連發獵槍。驅鳥隊成員孫成亮駕車行駛在機場飛行區草坪周圍的水泥路上。『機場跑道長3.2公裡,一圈7公裡,一天就得跑上200多公裡,我們天天都得這樣轉。』孫成亮念叨著。前面的鐵柵牆上,幾只小鳥盤旋而來,孫成亮按動驅鳥器按鈕,車棚頂上的驅鳥彈隨即射出,幾聲炸響過後,小鳥轉頭飛離。
孫成亮說:『我們這輛多功能驅鳥車,是目前國內最先進的機場驅鳥設備,車上裝有仿聲系統,可以播發老鷹叫、貓叫、雷電聲等聲音,還裝有驅鳥炮。這些武器沒有實際的殺傷力,主要是進行聲音恐嚇。現在倡導保護鳥類,我們大部分時間都是在驅趕。獵槍也不是用來打鳥的,一般采用45度角朝天隨便開槍,把鳥嚇走就行。』
驅鳥風動器擺起迷魂陣
除了人工巡邏,機場的飛行區的草坪上還設置了塑料模特、粘鳥網、音頻驅鳥系統等不少固定武器驅趕飛鳥,以形成大范圍的打擊。
機場飛行區的草坪上,每隔一段距離,就有一張粘鳥網,大都十幾米長,三四米高。在粘鳥網之間,一個個塑料模特站在草地上,旁邊還配有一個畫著鷹臉兒的驅鳥風動器。『風吹動這幾個驅鳥風動器的時候,上面的畫面就形成一個對鳥兒很有威懾效果的「恐怖臉」,這樣一來,膽子再大的鳥也不敢在附近出現了。』李岩峰隊長介紹,
李岩峰告訴記者,機場跑道兩端6公裡、兩側4公裡是對鳥類重點防御區域。人鳥已經對陣多年,敲鑼打鼓和簡單的警報聲,對於很多飛鳥已收效甚微,他們請來東北林業大學的專家將驅鳥聲音改換為猛禽的叫聲,用『恐怖歌聲』嚇跑小鳥兒。
驅鳥員也愛鳥
6時15分,驅鳥車經過一個粘鳥網時,看到網上已粘了不少鳥兒。記者將網上的一只小鳥取下來。為盡量不弄傷鳥破壞網,取下一只小鳥,記者足足花了10分鍾,而專業驅鳥隊員也就需要兩三分鍾。
記者取鳥過程中,正好碰到一只剛剛被粘住的紅隼。記者欲將其解救時,李岩峰隊長趕忙制止了記者。『紅隼非常凶猛,展開雙翼有70多厘米長。一般人靠近它容易被啄傷,必須經過訓練的老隊員纔能把它取下來。』說著,李岩峰和孫成亮從驅鳥車裡拿出兩幅厚厚的膠皮手套戴上,纔慢慢地靠近粘鳥網,小心翼翼地將這只還在掙紮的紅隼取下來,即使這樣,李岩峰還是被紅隼啄了一下,還好帶著膠皮手套纔沒受傷。『我們都會將粘鳥網上的鳥就下來,然後拉到遠離機場的地方統一放生。』李岩峰說。
切斷鳥類食物鏈
『除了人工、機器驅鳥外,驅鳥之前先斷其口糧已成為新的驅鳥戰略。』李岩峰說,工作人員定期要對草坪進行清理,割草、打草,草高不得超過30厘米。同時,還要填平草坪內所有的水坑,定期給草坪噴灑殺蟲劑、除草劑,防止蚯蚓、螞蚱等吸引鳥類的動植物生長等。
為了趕走小鳥,驅鳥人員還會不停的搗毀機場附近的鳥巢。李岩峰說:『為了不傷害幼鳥,我們就在鳥巢裡噴灑驅鳥劑,小鳥嗅到驅鳥劑的氣味就會離開。』
李岩峰孫成亮將粘在網上的鳥取下
驅鳥隊員揚起驅鳥車上的驅鳥炮
□記者王健澤石岩松文/攝