|
||||
再過半個月,全國首個“免費公路”假期就要來臨,廈門做好準備了嗎?
昨天,導報記者分析了“假期成本”:高速公路免費以後,短途自駕遊性價比更勝動車。
與此同時,路橋管理公司介紹,不只高速路免費,而且廈門的“四橋一隧”對外地牌照、7座以下客車也將免費,省下12元。
關於“四橋一隧”8天少收300萬元
廈門“四橋一隧”的收費,昨天得到進一步確定,將給予免收。但是,免費只有針對外地牌照、7座以下載客車輛。
爲此,路橋管理公司算了一筆賬,根據以往的車流量統計,今年國慶8天假期,“四橋一隧”對上述車輛實行免費以後,將少收將近300萬元。
這並不是廈門第一次對外來車輛免收過橋費。“以往每年的春節,從除夕到大年初一的48小時裏,‘四橋一隧’已經對外來車輛實行過免費。”路橋管理公司副總經理林德彬說。
“雖然少收了300萬元,但是撬動的旅遊經濟價值肯定不止這個數。”林德彬認爲。
關於本地車年費制已經讓利
看到外地7座以下小客車免費,本地車主有些不平衡了:外地車免掉一次12元的費用,本地車每天1.08元的費用爲什麼不免?
和外地車不一樣,廈門本地車過“四橋一隧”實行的是年費制,一年396元,平均每天1.08元。若重大節假日本地車也可免費,那麼一輛車一年可省20元。
對此,路橋公司解釋,這是因爲本地車的“年費制”在價格的制定上,已經實行了讓利,所以保持收費標準不變。
焦點
國慶會有多少車涌進廈門?
“壓力山大!”
高速路免費、過橋費免費,現在,從廈門官方到民間的關注焦點是:到時會有多少車涌進廈門島?我們每天走的道路,會不會癱瘓?公共設施,會不會擁堵不堪?旅遊景點會不會超負荷難以承受?
“四橋一隧”中,疲憊的海滄大橋車流量最大,最高峯時日達15萬輛。國慶期間,它肯定仍是超負荷運轉。
“最嚴重的恐怕不是橋,而是島內的旅遊景點、酒店、停車場、飯館等。”一位工作20多年的交警說。
在他看來,上述地方,將會出現“潮涌現象”。白天,遊客一窩蜂尋找酒店,再從酒店一窩蜂涌出,涌向中山路、鼓浪嶼、南普陀、環島路、植物園等,其間,一窩蜂地尋找停車位,到了飯點,再一窩蜂地涌向大小餐飲店。
“太可怕了。”他想了一下說。
至少25萬輛進島
到底會有多少車進廈門?
首先是有多少車會從高速公路涌過來。到廈門遊玩的外地自駕車,一般集中在前4天,按照去年的數據,國慶前四天共有近16萬輛車從廈門的五個高速路口進廈,每天近4萬輛。
若按5天算,有近20萬輛。無疑,這一數據屆時將大幅上升。
這並不是最終進入廈門島的車輛數,因爲還必須算上經國道進入廈門島的車輛。
根據路橋公司的預估,按8天時間少收近300萬元的過橋費計算,每輛車12元,整個假期,進廈門島的外地車在近25萬輛,平均每天3萬多輛。
上述兩個數據,高速公路和進出島的車流量相差無幾,正好互相印證。
大量廈門車將撤離
情況到底有多糟,要看實際上路車輛有多少,即到廈門的外地車+留在廈門的本地車-離開廈門的本地車-不準備外出的廈門車。
一個值得注意的情況是,在外地遊客大舉“進軍”廈門時,本地人同時“撤離”。以去年國慶的前4天爲例,走高速離開廈門的車輛有18萬輛,比走高速到廈門的車輛還多了2萬多輛。
一進一出,廈門反而少了2萬輛車。但是,就此判斷廈門無事顯然不行,只要20多萬輛車同時上路,島內必定全城大堵車。
“20多萬輛外地車都進島,在路上走,會有很大壓力。”市交警支隊負責人坦言,這些壓力,將主要集中在島內的主幹道上,如廈禾路、湖濱南、湖濱北、鷺江道、環島路等。