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小西湖地區『黑摩的』猖獗
道路不暢、打車太難,已成為市民出行解不開的『心結』。就在市民為出行而發愁時,摩的大軍開始出沒在城市的各個角落瘋狂拉客。近日,記者在采訪中了解到,道路不暢『孕育』了摩的大軍,一些摩的司機為了拉客,竟然不顧交通規則和生命安全,肆意?車,給交通安全埋下了隱患。
現狀:摩的大軍出沒鬧市區
小西湖、汽車南站、中山橋等人潮洶湧、車輛川流不息的地方,時不時躥出一輛載著乘客呼嘯而過的摩托車,嚇得行人四處躲避,也讓座上乘客膽戰心驚。9月12日上午,記者來到汽車南站,看見在汽車南站旅客出口處擠滿了摩的,每當有乘客出來,戴著棒球帽的摩的司機們便紛紛上前詢問,一旦有看准的顧客便采用軟磨硬泡的方式進行糾纏,直到乘客坐上他們的座駕,纔滿意地開足馬力朝目標前進,有的司機甚至生拉硬拽強行攬客。為什麼蘭州市內會有這麼多的摩的呢?一位出租車司機告訴記者,從事這項工作的人大多是外來務工人員,還有一些是城市無業游民,他們看准跑『黑摩的』這個行業有利可圖,紛紛加入。『黑摩的』的泛濫不僅造成市區內交通的混亂,也存在巨大的安全隱患。因為『黑摩的』沒有相關證件,無法證明其身份的合法性,很多人都是借別人或買上一輛舊摩托就開始運營,運到偏遠處容易發生人身、財產安全事故;同時,『黑摩的』為了追求速度而一度忽略了自己和乘客的生命安全。他們采用見縫插針的行駛方法,當遇見紅燈時就拐進非機動車道,路上行人稍微少些就在機動車道裡狠踩油門,加速前進,有時還會在人行道裡穿梭,無視路人安全。
調查:月入5000摩的司機鋌而走險
9月12日,在汽車南站旅客出口處集中停靠著數十輛摩的,一旦有乘客出來,摩的司機們便紛紛上前詢問,有的司機甚至生拉硬拽強行攬客。記者偽裝成乘客,與一位年僅19歲的摩的司機『討價還價』。
『出租車有最低價,現在摩的也有最低價了,一上車就得5元。』
『為什麼現在坐摩托車這麼貴?我以前坐的時候纔兩三塊!』記者故意問道。
『現在汽油漲價了啊!』他不屑地說道。
『這麼貴,那我還不如坐出租車呢!』記者說。
『出租車堵車啊,遇上堵車就得等半個小時,坐摩的一會兒就能到。』他很神氣地望著記者,似乎這個乘客就快要被他說動了。當記者表示不坐摩的後,他仍然沒有放棄,不停地進行說服,由於天涼人少,摩的司機便停下來與記者閑聊。他說,摩的價格之所以這麼貴,是因為有些地方較為偏遠,沒有公交車經過,出租車又嫌路難走,只有摩托車過去,所以再貴也必須坐。現在又加上市內很多地方都堵車,摩的小巧靈活,可以快速通過,當然是急著趕路的人的不二選擇。
『這一段時間,交警不是正在檢查嗎,你們不害怕嗎?』記者問道。
『交警一來,我們就四處散開了,等交警走了就繼續拉人。小西湖一帶查得緊,南站這邊不太嚴。』他滿不在乎地說道。
當記者與這名摩的司機交談時,有好幾個年齡稍長的摩的司機用警惕的眼神打量著記者,並過去暗示年輕的摩的司機說話小心。之後,這名年輕的摩的司機用懷疑的眼神看看了記者,駕車而去。
隨後,記者借機又與一名摩的司機搭訕。這名摩的司機告訴記者,他們從早上7點多就開始運營載客,直到晚上9時,有的甚至在半夜2時還在運營,載客生意最好的時期是在夏季和上下班堵車高峰期。
『你們一天掙多少?』記者問。摩的司機笑容滿面地說:『一天最少能掙100多元,一個月下來能掙三四千。』由於他乾這行只兩個月,有些路況還不太熟悉,而行內有的老摩的司機一個月能掙五六千。
正在這時,有交警騎著摩托車巡邏,很多摩的快速衝入省地質礦產物資供應站右側一個小巷內,有一司機見記者仍然在這附近,立馬起疑,暗示旁邊的摩的司機快走。然後,摩的司機們紛紛駕車離開。
在采訪中,許多市民表示,他們也知道坐乘摩的很不安全,行駛速度很快,加上司機本身身份不確定,存在很大的安全風險,但是很多時候如上下班,坐公交車和開車堵車嚴重,更不方便,所以,坐摩的是無奈之舉。
分析:多種因素『孕育』摩的大軍
雖然,蘭州市交管部門對非法運營的摩的進行過無數次的檢查扣留工作,但仍不能徹底消除這種現象,『黑摩的』所以屢禁不絕是有多方面原因的。
據業內人士分析,首先,市內公交車供給量及運輸線路安排的不合理,忽略了很多較為偏僻的路段,不方便乘客出行,又加上小西湖、西關十字等多處線路堵車嚴重,為摩的發展提供了機會。其次,現在出行打車太難是一個不爭的事實,市民打不上出租車,只能退而求其次,由此催生摩的猖獗。第三,跑摩的具有豐厚的利潤,黑摩的不需要繳納稅費,除燃油費外,其他費用均落入個人腰包。而且工具只需要一輛摩托車,不用配備其他工具,運營成本低。一輛摩的跑一天大概3昇汽油,90號汽油價格為每昇7.09元,3昇是21塊多,按最少收入100元計算,除去汽油成本價格,淨收入約80元,可見利潤之豐厚。再者,執法部門檢查力度不夠大。交管部門的檢查工作一直是斷斷續續的,持續性不強,讓摩的鑽了空子。
總之,『黑摩的』泛濫是因為有強大的市場需求,要想徹底治理『黑摩的』,首要的是滿足乘客需求。政府應制定相關法規,減少交通擁堵。交管部門要加大稽查力度,轉變工作方法,大力打擊違法運營車輛。