|
||||
● 北京奔馳奔馳C級
入選車型:1.6L機械增壓--C180K經典型
1.8L渦輪增壓--C200 CGI優雅型/C200 CGI時尚型/C260 CGI時尚型
入選車型價格區間:30.8萬-42.8萬
優惠幅度:6.5萬-9.5萬
在這個浮躁的社會中,已經很少有人能在瘋狂的減價面前保持冷靜,更何況如今被掛上『大甩賣』牌子的是一臺奔馳C級。的確,隨著北京奔馳的落地生根,這個曾經高不可攀的品牌開始走入普通人的家庭中,而這其中而奔馳C180K與C200更是功不可沒。
與奧迪A4L1.8T車型略顯邊緣的身份不同,在奔馳C級全系車型中,C180K與C200可謂是當之無愧的主力車型。或許它不夠運動,或許它也並不時尚,但是憑借它那明晃晃的三叉戟標志以及豐厚的優惠,它便有了充足的理由出現在這裡。
即便渦輪增壓盛行的今天,奔馳依舊在C級車型上為機械增壓留有一席之地,從參數上來看,這臺1.6L機械增壓發動機為C180K提供了156馬力的最大功率以及230牛米的最大扭矩,其性能上已經超過了一般的2.0L自然吸氣發動機。不過即便如此,它始終還是難逃被淘汰的命運。據悉,新款的奔馳C180K將采用現款C200車型上的動力總成,即1.8L渦輪增壓發動機+7速手自一體變速箱。
聊過了1.6L機械增壓發動機之後,再讓我們來看看這臺排量更大的1.8L渦輪增壓發動機。與前者相比,這臺1.8L渦輪增壓發動機不僅改變了增壓型式,還加入了缸內直噴CGI技術以進一步降低油耗。而就參數性能而言,184馬力的最大功率與270牛米的最大扭矩已經完勝奧迪A4L的2.0T低功版發動機。
『奔馳C180K』 『奔馳C200』
變速器方面,除了奔馳C180K依舊沿用了老款C級上那臺5速手自一體變速箱之外,其他車型均換裝了名為為7G-TRONIC PLUS的7速手自一體變速箱。相比於略顯老邁的5AT,7AT變速箱擁有更高的傳動比以及更快的反應速度,當然,還有更低的油耗。
『中控臺彩色大屏』 『電動天窗』
『自動空調』 『皮質座椅』
盡管屬於奔馳C級的入門級車型,但C180K在配置方面卻並不寒酸,中控臺彩色大屏、皮質座椅等『面子配置』一樣不少。唯一美中不足的是,缺少倒車雷達這一配置實在有些對不起它的身價。
『倒車雷達』 『座椅記憶』
奔馳C180K配置方面某些遺憾可以從C200優雅型上得到彌補,多支付出的4萬元不僅可以獲得更好的動力表現,也能讓你享有倒車雷達以及座椅記憶兩項功能,不過理應出現的GPS導航依舊不見蹤影。
『外後視鏡電動折疊』 『座椅加熱』
如果你將GPS導航寄希望於時尚型的話,那麼恐怕你又要失望了,即便對於配備了氙氣大燈、座椅加熱以及外後視鏡電動折疊等功能的C200時尚型而言,GPS導航也是個可望而不可即的配置。而在奔馳C級的全系車型中,也只有C260與C300纔享有GPS導航,但過高的售價使他們遠離了主力車型的行列。
『空間部分圖片采用2008款奔馳C級,該車在空間方面與現款車型無異』
除了配置以外,奔馳C級在空間方面的表現也有些不盡如人意,盡管隸屬於中型車級別,但2760mm的軸距在同級別車型中卻有些拿不出手。而在我們的實際測試中,如果前排乘客保持正常坐姿,那麼身高在178cm體驗者無論是在後排頭部還是腿部的空間,都不足一拳,這對於絕大部分注重空間的消費者來說顯然無法接受。
小結:
毫無疑問,百餘年的沈淀令奔馳這個品牌在消費者的心中始終處於一種特殊的地位,無論寶馬3系有多麼運動,無論奧迪A4L有多麼時尚,一向穩重的奔馳C級也不曾缺乏追求者。單就車型而言,盡管缺少了倒車雷達,但奔馳C180K仍不失為一個不錯選擇,而如果你對配置還有更高的要求,那麼價格更貴的C200以及C260則可以滿足你的胃口。