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隨着津濱輕軌地鐵9號線明天開通到天津站,乘客可以在天津站地下樞紐輕鬆換乘地鐵2、3、9號線。
地鐵9號線十一經路站至天津站段15日開始試運營,屆時,天津站軌道換乘中心將實現交通樞紐“大聯網”,3條地鐵線換乘就像上下樓一樣簡單,而從北京去濱海新區同樣不用出站。昨天上午,記者來到十一經路站搭乘地鐵9號線前往天津站,提前體驗了通過地鐵9號線進入天津站換乘的方便。
速度:從十一經路站“跑”到天津站不到5分鐘
9點整,記者來到十一經路站,由於是週末,很多去往洋貨購物或遊玩的乘客選擇從該站上車,所以客流比較多。走下扶梯,通過閘機,很快進入到站臺層,以前這裏是9號線進入市區的終點站,車站及車輛上通向天津站方向都呈現未開通狀態。而昨天,記者在現場看到,站內及引導牌已經進行了更改,預告通向天津站方向的列車即將開通。
透過站臺全封閉式的玻璃屏蔽門可以清楚地看到,白色的車廂通透明亮。9點07分,記者在十一經路島式車站隨工作人員一起登上了前往天津站的9號線。啓動時,記者站在車廂中部感覺起步非常平穩。從十一經路到天津站,地面上的距離是3公里,如果市民開車,則需要20分鐘左右的時間。而乘坐的這列車在9點12分已緩緩地停靠在天津站站臺。如此算下來,從十一經路站途經大王莊站,最後到達天津站,僅用了不到5分鐘的時間。
列車:背對背式座椅對講報警器舒適更安全
習慣了地鐵1、2、3號線列車的車廂佈局,9號線車內背對背式的座椅吸引了大家的注意,地鐵9號線列車繼續沿用了津濱輕軌背對背式的座椅。銀灰色的座位套乾淨簡潔,顏色與地面對應,坐上去很舒服,腿可以自然伸開,有種乘坐城際快線的感覺。每排座椅靠過道一側都設有弧形不鏽鋼把手,車門兩側的綠色標識和黃色把手更是色彩鮮明。
車載電視嵌入式地掛在車廂兩側,豐富了乘客的出行生活,乘客可以通過車載電視收看各類信息。即使是從東海路站乘車到天津站63分鐘的行車時間裏,乘客再也不覺得“寂寞”。
據瞭解,9號線列車爲四節車廂,是2動2拖4輛編組方式,根據客流量的需求,可增加至6節車廂。每列列車有232個座位,最多可載客500人。全程運行63分鐘,每站停車時長不等,最短1分鐘,最長8分鐘。車廂的右手邊,記者看到綠色人性化標識“緊急對講器”,在它的左側是用螺絲加固鑲嵌在車壁上的對講報警器,在報警器右下角的玻璃板裏有一個紅色的按鈕。天津站站區的樊站長告訴記者,如果車廂內發生緊急情況時,乘客可以敲碎玻璃,按下里面紅色按鈕,直到紅燈閃爍至常亮,乘客便可以對着黑色的圓形“SPEAKER”與駕駛員對話,從而提高了乘客乘車時的安全係數。
記者從車廂前部走到後部,發現9號線的安全錘擺放與公交車不同。它們並沒有懸掛在牆壁上,而是“隱藏”在一個封閉透明的緊急解鎖裝置裏。當遇到緊急情況時,乘客通過上翻開蓋,向下拉動手柄,從而避免危險狀況的發生。另外,與公交車一樣,每個車廂均設有乾粉滅火器。
換乘:地下樞紐實現從北京直奔濱海新區
記者看到,坐落在天津站的軌道換乘中心的各層設施已經投入使用,換乘中心整體環境通透明亮,猶如機場一般。據樊站長介紹,換乘中心整體共分爲地下四層,其中,地下一層是軌道換乘中心,火車站的出站口在這裏,乘客可以在這裏進出火車站,同時,地下一層還設有各類商鋪。地下二層是地鐵2號線、3號線和9號線的站廳層,乘客可以在這一層購票,購票主要以自助購票爲主。地下三層是地鐵2號線和9號線的站臺層,乘客在這一層上、下列車。地下四層是地鐵3號線的站臺層和換乘通道。明天地鐵9號線將開進天津站地下換乘中心,滿足乘客從天津站乘坐地鐵直達濱海新區的需求,同時也彌補了之前從北京到濱海新區輾轉換乘的不足。乘客從北京乘坐城際快線到達天津站地下一層,走北1或者北2出口,乘坐扶梯來到地下二層。在這裏,乘客可以根據自己的習慣選擇用自助機購票,或是選擇在地鐵客服中心購票。接着,沿着扶梯下至地下三層乘坐9號線前往濱海新區。
投運:車票使用有效期180分鐘末車時間延長至22:00
據介紹,乘客一旦進入已付費區域後,必須在入閘後的180分鐘之內完成車程。如果超出180分鐘,就需要在出閘時到客服中心支付超時車費,超時車費的金額和全路網最高單程票價一樣。據瞭解,這樣做的目的是防止一些在站內發傳單的人,或是乞討的人。如果發現這樣的人,乘客可撥打津濱輕軌服務熱線65701111進行投訴。
地鐵9號線全線投運後,週一至週五時段,每天投運22列列車,發出238列車次;週六、日時段,每天投運20列列車,發出232列車次。行車間隔從5-12分鐘不等,一般情況下,保證平峯期行車間隔爲10分鐘。而有車時間爲6:00至22:00,末車時間從原來的21:00延長到22:00。記者王月實習生馬雨彤