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車站裝飾色彩
跟着地上風格變化
本報訊(記者於建)貫通北京東西的6號線一期年底即將開通,本週開始按運行圖空載運行。記者瞭解到,6號線1期全程20座車站,8節編組的大容量列車48分鐘就能跑完全程,將有望爲不堪重負的1號線減壓。
6號線新車全部採用明黃色腰線裝飾,讓人眼前一亮。車輛出發時在車頂伸出一條“小辮”,原來這是6號線新車改用了1500伏接觸網送電,這樣是爲了在緊急狀況下讓乘客疏散變得更安全。而在此前,均是採用750伏地面接觸軌送電。
8節編組的6號線列車有150多米長,但在空載試運行時給人的感覺卻是又快又穩,即使乘客在車內來回走動,也完全不用拽着扶手。據軌道交通建設管理公司相關負責人透露,6號線列車不僅身子長,車廂高度也提升了2釐米,這主要是考慮到6號線客流量會很大,加大車內空間可以讓乘客不會感到太壓抑。
6號線一期車站有着最核心的設計元素,那就是磚之韻。而這種被稱爲通體磚的材料,不會像普通瓷磚一樣在牆面留下需要特意修補的“磚縫”,其在燈光照射下顯得格外柔和。“磚之韻”從東到西也有變化:東段車站基本都是彩磚裝飾,富有青春氣息,符合朝陽北路沿線新興居住區和CBD區域高樓林立的繁華都市特質;從東大橋站,就進入北京內城,此時,車站風格大變,樸素的青磚成爲牆面主打裝飾,花窗、牌樓、重檐飛椽等古建築元素讓人目不暇接;當列車穿越舊城區奔向西三環,車站裝飾的主角又從青磚變換爲紅磚,這是因爲車公莊西至五路居一帶,大部分爲上世紀五六十年代的紅磚建築,車站裝飾色彩也隨之調整。
受周圍複雜的環境、地質、文物、規劃等條件限制,地鐵6號線車站形態各異,全線普通標準雙層島式車站僅十里堡和黃渠站2座,其餘車站都是特殊站形。比如南鑼鼓巷站,其是個楔形車站,總長210米,東頭寬,接近50米,西頭窄,只有12米,這是因爲工地西側是李叔同故居,爲了保護文物,車站結構往回縮了一大塊。J180