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【市場消息】
新一輪的“汽車下鄉”和之前相比有望“擴容”,將從原來對1.3升以下排量的微型客車等進行一次性財政補貼擴大到對1.3升以下小排量汽車和重型卡車進行補貼。拉動經濟增長的“三駕馬車”是投資、消費、出口。上一次汽車下鄉政策的實施直接推動了2009年和2010年我國的微客、輕卡和微卡市場得到迅速增長。從歷史經驗而言,推出新一輪的“汽車下鄉”政策是有道理和依據的。首先,我國的汽車保有率只有每千人70輛,是世界平均水平的一半,保有量還有很大的提升空間。其次,我國的交通瓶頸主要集中在城市,農村本身車輛相對較少,對於公路不會形成過大的壓力。最後,根據統計局的數據,相對城鎮居民,農民的收入增長更加明顯,消費增長潛力更大。
因此,“汽車下鄉”無疑是穩增長的較好選擇之一。天然橡膠的70%左右用於輪胎,汽車消費的增長對於橡膠的需求刺激不言而喻。此外,新一輪的汽車下鄉政策主要針對的對象仍是以商用車爲主,而商用車用膠的比例更高。因此,新一輪汽車下鄉政策一旦實施,對橡膠市場構成利多。
【操作建議】
宜以逢低吸納爲主,高位追漲不宜。