西固的『黑車』很受市民歡迎

　　連日來，城關區許多私家車司機反映，隨著政府部門打擊『黑車』的力度加大，最近一段時間，城關區的『黑車』明顯減少了，市區交通也暢通多了。可在西固和安寧，『黑車』仍在泛濫，希望有關部門重拳出擊整治運營市場。在采訪中，甘肅政法學院和蘭州交通大學的教師提出了相關的合理化建議。

　　調查

　　安寧『黑車』與公交搶生意

　　10月25日中午，記者路過安寧區康橋國際購物中心時看到，馬路邊停靠著很多輛小面包『黑車』，司機打開車門朝著等公交車的人大喊：『農大農大，坐滿就走。』記者發現，小面包車裡面擠坐著8人，有的前面還坐了2人。客滿後，司機連安全帶都不系就快速開走了，緊接著後面的車又開過來排隊。

　　當天下午，記者在安寧區103路公交車終點站又看到了同樣的場景。『黑車』司機一直朝著103路和310路公交車上下來的乘客喊：『蘭職院(蘭州職業技術學院)1塊1塊，走了走了。』據了解，這種『黑車』多半都是學生乘坐，車內小小的空間可以容納7到8個人，而且車速很快。

　　10月26日早晨8時，記者在甘肅政法學院門口等了30多分鍾也沒看到空出租車，偶爾有一輛經過，還是不同路線的人拼車。正在記者著急時，一輛黑色桑塔納開了過來，司機問清目的地後說：『10塊，走嗎？』無奈之下，記者只好乘坐該車前往西站。在車上，司機告訴記者，他開『黑車』已經有兩年時間了，每天最忙的時候就是早上和中午，再就是周末和節假日，這也是掙錢的最好機會。

　　西固『黑車』比出租車還多

　　10月27日，記者來到西固區采訪發現，『黑車』比出租車還要多，滿大街都能看到『黑車』的蹤影。一位市民告訴記者，西固的『黑車』既便宜又方便，只要不出市區，5元錢可以去任何一條街，稍遠點的話，7元、8元、10元司機都拉，反正比城關區坐車便宜，也方便。

　　據了解，由於西固區出租車少，『黑車』成了主角，它們主要緊盯沒有通公交車或公交車少的路段，很受市民歡迎。記者在月牙橋一帶發現，好多『黑車』有固定的地方，還自覺排隊拉人，前面一輛車載客走後，後面立即會補上一輛。

　　蘭白線『黑車』也猖獗

　　前幾天，記者在雁灘大橋下發現，很多轎車停在這裡，司機則從周圍拉客去白銀。記者采訪時，一輛發往白銀的大客車從天水路下來後也停在了橋下，司機和服務人員在路邊開始拉客。大客車司機說，當天『黑車』還算比較少，國慶期間『黑車』最多時，雁灘橋下停放了幾十輛，甚至有一些長期在蘭州跑的『黑車』也加入了跑白銀的隊伍，搞得客車沒法運營。另一位跑蘭白線的大客車司機說：『我們拉一趟每人是25元，他們拉一趟30元也行，40元也行，這麼大的車我們纔拉20多個人。如果沒有人管此事，今後還咋跑啊？』這位司機無奈地說，長期這樣下去，就會逼得他們從車站出來後跟『黑車』搶客人，時間長了，雁灘橋下邊勢必會成蘭州發往白銀車輛的一個站外站。

　　建議

　　調整出租車供給

　　甘肅政法學院法學院的羅老師說：『「黑車」的存在說明需求量大，因此要調整出租車的供給，提高出租車的服務水平。此外還要嚴打「黑車」，讓「黑車」沒有生存的土壤。同時，還要設置便利的電話呼叫系統，人們出門就能坐上出租車，就不需要「黑車」了。』

　　蘭州交通大學教城市道路交通的宋老師說：『「黑車」是違法的，要堅決禁止。但市民對「黑車」還是有需求的，「黑車」從側面反映了城市公共交通不足的現狀。』

　　加大路網建設力度

　　如何打擊『黑車』，宋老師給出了幾點建議。首先，要增加城市公共交通供給，滿足市民的出行需要；其次，鑒於蘭州公交路線基本飽和的狀況，可建設一些軌道交通，目前蘭州已經准備實施，這將在很大程度上緩解交通擁堵；再次，要改善道路狀況，加強道路建設。同時，交通部門要改變出租車的准入機制和審批制度，允許個體出租車加入，讓兩者互相競爭，利用市場來調節，這樣『黑車』自然會減少。

　　宋老師在談到蘭州的交通現狀時，也提出了三點建議：第一，完善路網，蘭州的路網水平低，目前規劃要建的路網纔建成了50%；第二，實現城市交通多元化，讓各種環保低碳的公共交通工具進入城市；第三，從平行交通向立體交通方向發展，建設更多的立交橋，特別要改變東西主路少的狀況。交通問題解決了，『黑車』問題也就迎刃而解了。