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今年前9月,東莞來料加工進出口額同比下跌逾三成,為所有貿易種類中進出口額跌幅之最。
今年1月,東莞市進出口額同比下降17.8%,2月和3月一直在低位拉昇,4月份波瀾不驚之後,5月進出口總額纔出現了近12%的增長。此後,主要數據開始好轉,並拉平了前幾個月進出口的不佳表現。
總體而言,今年1-9月份,東莞全市進出口總額約1059億美元。與去年同期相比,增長了6.18個百分點,其中出口同比增長8%。
將東莞市進出口額與長安海關車檢場通關車次數量相對比,不難發現,兩者的變化是同步的。
盡管數據已經向好,但無論是企業、海關還是學界,態度依然謹慎。中山大學嶺南學院財稅系主任林江教授,以及長安海關通關科科長葉新紅的判斷幾乎一致:從經驗來看,第四季度是海外消費旺季,又臨近聖誕節,一些企業趕訂單出貨,所以經營情況得以好轉。估計過了這段時間,接下來的日子會更不好過。
加工貿易數據難看一般貿易增長喜人
黃埔海關數據顯示,今年9月單月,東莞進出口總值高達137.7億美元,同比增長10.4%,其中出口額約為83億美元,同比增長13.58%;進口額約為74.75億美元,同比增長5.9%。
今年前9月,東莞全市進出口總值約1059億美元,同比增長6.18個百分點,其中出口同比增長8%。這其中,一般貿易表現良好,進出口額約206.3億美元,同比增長22.68%。
在加工貿易方面,進料加工的進出口額在前三季度有近17個百分點的增長,但來料加工則表現不佳,其同期進出口額同比下跌三成以上,為所有貿易種類中進出口額跌幅之最。
江蘇和浙江兩省的外源經濟均以一般貿易為主,一般貿易與加工貿易的比重大致為8:2。但在廣東省,這個『二八定律』剛好顛倒過來,加工貿易佔據八成江山,是廣東近30年來經濟的突出特定。
同為代工,一般貿易涵蓋較長的產業環節,加工貿易則涉及的產業環節較短,也較為單一。
不過,加工貿易尤其是傳統來料加工萎靡不振甚至是跌幅明顯,從表面上看令人擔懮,但不一定總是壞事。葉新紅說:『我們應該注意到,在加工貿易數據不好看的時候,一般貿易有了很喜人的增長,這也從側面說明加工貿易轉型正在經歷「陣痛期」,正在向一般貿易方向靠攏,這是很好的趨勢,但還是要面臨很多競爭與挑戰,這個過程是難以繞開的。』
葉新紅平時少不了接觸企業,他對加工貿易的未來之路有一定擔懮:『靠「三來一補」起家做加工貿易的企業已經很難了,甚至可以說市場非常差,受海外市場的影響非常敏感。一些企業轉「三資」之後,短期內又比較難適應國內的競爭,企業現在要面對的挑戰是多重的。』
他說:『不能因為現在的困難,就否定加工貿易為東莞社會經濟發展做出的貢獻。政府部門也在想辦法,幫企業渡過難關,讓企業員工安心踏實地工作。』
樂依文半導體(東莞)有限公司物流經理張愛華說,該企業2004年底就在長安登記注冊成立,一開始也是加工貿易企業,前幾年轉型成為『三資』企業,目前在業內可以排到亞洲前十名,但今年的經營情況還是不行,『讓人有點喘不過氣,主要因為經濟大環境不好』。
企業為經濟復蘇做准備
長安海關企業管理科副科長徐潔向記者介紹了她所掌握的情況:從2008年以來,外資企業在海關登記辦理進出口證書的數量一直是滑坡的,但民營企業登記造冊卻有明顯增加。尤其是今年以來,增速比前幾年都平穩。長安海關下轄長安和大嶺山兩個鎮,在海關登記的企業數量約2200多家,其中,『三資』企業、來料加工企業和民營企業所佔比重約為39%、26%和35%。
徐潔說,受海外經濟的持續低迷和歐債危機等影響,本地吸收外資會有一些乏力,內資企業也在積極轉型昇級,做了很多具體的事情來規范經營,並想借機改變『東莞制造』的舊有觀念。先在海關辦理進出口證書,一旦找好合適的機會,就加快走出去的步伐,積極拓展海外市場。
盡管黃埔海關統計的來料加工進出口值數據難看,但一般貿易的穩步向上,還是一個很好的兆頭,也是目前轉型昇級成果的具體體現。從經濟基本面來判斷,情況很難說好,一些企業能維持住過去的市場份額,或者能拿到較為心儀的訂單就相當不錯了。但轉做一般貿易的企業,盡管也不會獨善其身,但因為涉及的產業環節較長,從其中獲取的高科技和附加值就較多。
長安鎮有家為苹果公司生產外殼的企業,在別的企業都發愁訂單不足或訂單價格太低的時候,該企業今年竟然進口了大量高端生產設備,積極擴大產能。今年截至目前,就為長安海關貢獻了一億多元的稅收,為長安海關入庫稅收繼續保持高增長功不可沒。
應當注意的是,該企業的上游是苹果公司,像苹果這樣能在全球經濟環境萎靡仍然保持高增長率的公司畢竟很少,所以有分析認為,長安鎮企業的整體經營情況不很樂觀,基本面不會太好。只是因為有這一個亮點,所以顯得面上也比較好看。
徐潔說,企業經營困難大家有目共睹,但從辦理進出口證書數量的增加來看,企業對未來是有信心的,也在積極為經濟復蘇做准備。
-新聞背景
以前,日均逾2000輛次貨物從長安海關通關
今年至9月纔回昇到該數字一半
近日,記者從黃埔海關駐長安辦事處(以下簡稱『長安海關』)了解到,前兩年,每天有2000輛次貨物從長安海關車檢場通關,但今年直到9月份,該數字纔回昇到原來的一半多點。
海關車檢場每天有多少車輛通關,最能直觀看出某段時期進出口的狀況如何。黃埔海關在東莞設有三個車檢場,分別位於鳳崗、寮步和長安,長安海關車檢場雖然不是其中最大的一個,但很具代表性,因為長安鎮是東莞經濟實力最強的鎮街之一,其外向型經濟十分活躍。