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11月4日,成都新二環首個底層試驗段道路亮相。
11月4日,成都新二環首個底層試驗段道路完工。
成都交通攻堅戰系列報道
百米試驗段
該試驗段道路位於二環路內側,長約百米,由4條機動車道、1條非機動車道、綠化和人行道4部分構成
現場施工負責人介紹,該試驗道路整體風格和樣式經過考察、修改、優化後,有望推廣到整個二環路
成都二環路『雙快』改造首個底層試驗段道路,昨日上午在紅牌樓東側正式向公眾亮相。該試驗段道路位於二環路內側,長約百米,由4條機動車道、1條非機動車道、綠化和人行道4部分構成。據現場施工負責人介紹,該試驗道路經過專家和設計院的考察,並進行進一步的修改和優化之後,其整體風格和樣式將會推廣到整個二環路。
{記者體驗}
單向5車道
百米試驗段顯新二環雛形
二環路『雙快』改造首個底層試驗段道路位於紅牌樓立交東側的上橋處。昨日上午,華西都市報記者在現場看到,全新亮相的基層道路,位於二環路內側,由單向的4條機動車道、1條非機動車道構成。其中,4條機動車道中,有一條為公交車專用道。
整個底層道路,已經被鋪築上一層嶄新的瀝青,讓整個路面看起來更加平整舒適。據成都興城集團工程師熊歡介紹,目前試驗段道路的瀝青鋪築並未完全結束,還差最面層的瀝青。『屆時,我們將采用4cmSMA瀝青對面層進行統一鋪築。』據熊歡介紹,這種瀝青不但更為平整舒適,還有吸收噪音的功能。
在底層試驗段道路的上方,連續九跨的箱梁已經吊裝完畢,形成了長達270餘米的連續高架橋梁。新二環的雛形,已在這裡初步顯現。
{行道綠化}
融合周邊環境
綠化帶『妝容』各有不同
全新亮相的底層試驗段道路人行道也顯得非常美觀大氣。記者在現場看到,整個人行道用花崗石鋪築,簡潔美觀。此外,這100餘米長的人行道,還用了5棵銀杏樹做綠化裝飾。
『我們將根據整個二環路沿線不同的實際情況,對人行道和綠化帶進行不同形式打造,讓它與周邊環境融為一體。』熊歡介紹說,屆時,施工方結合道路沿線居住區或商業區等具體的城市環境,按照實際情況來調整人行道的綠化狀況。此外,二環路高架下方中央地帶,也將會依據情況在高架橋下面布置一些綠化帶。
{公交車站}
今後市民出行
兩種形式公交站點可選
在亮相的底層試驗段道路的東側,施工人員正在對首個BRT示范車站進行施工。它將與地面港灣式公交站一起,在這裡形成兩種形式的公交站點,方便市民選擇乘坐公共交通。
屆時,施工方將修建一座人行天橋和BRT車站的展廳層,方便市民快速上下,乘坐大容量快速公交。目前,施工方正在進行站廳層車站模板的加工制作和人行天橋樁基的施工。
而在試驗段道路的東側,施工方正在建設港灣式公交站。這種公交站長度總共70米,正線長是40米,兩邊的過渡邊長各15米。港灣式公交站以弧形向慢車道或人行道內凹,以方便乘客上下車並減少對快車道的影響,從而增加交通的通達性。據熊歡介紹,未來二環路的底層道路,如果地面狀況允許,都將建設這種港灣式公交站。
華西都市報記者劉鵬實習生張乾攝影劉陳平
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