|
||||
規劃範圍90平方公里是前海合作區6倍
本報深圳訊(記者蔣偲)對於深圳人,“大空港”的概念或許並不陌生,早在3年前舉行的深圳(國際)物博會上,寶安區政府所設的展臺中央便醒目地標註着“打造深圳大空港”的字眼。這一概念即將變成現實,記者從最新的深圳政府公報中獲悉,深圳將正式推動大空港建設。
據瞭解,規劃的大空港地區主要包括深圳沙井、福永的西部濱海地區,範圍涵蓋深圳機場、寶安區西部沿江地區以及前海地區,規劃範圍90平方公里,是前海合作區的6倍。值得注意的是,重新定位和調整後的大空港地區將把前海與寶安相連,以前海爲龍頭,以空港爲支撐,推進空港新城建設,促進區域合作,形成獨特的水岸都市區域。
據悉,重新定位和調整後的大空港地區規劃範圍達到90平方公里,其中最早啓動的區域位於西海堤以東、錦程路以西,總面積約11平方公里。大空港地區具體指南至前海、北至鬆崗的西部濱海地區,規劃範圍主要爲新增建設用地以及機場周邊重點發展地區。
記者瞭解到,根據前期研究成果,大空港將堅持以大項目帶動大發展的規劃思路,近期將安排五個重大項目,包括會展貿易中心、商務功能區與城際企業總部、保稅物流服務區、戰略性新興產業、信息服務與諮詢等產業。
“從字面上便可看到大空港的整體發展,一定離不開便捷的交通網絡。”寶安區相關負責人表示,今年寶安區將啓動建設地鐵6號、11號線和穗莞深城際線,全長共計61.5公里,設站17個。而寶安區現有的網絡則包括軌道交通羅寶線、陸路交通寶安大道、107國道、廣深高速等。此外,還有正在修建的沿江高速。
深圳市交委空港處相關負責人接受記者採訪時也表示,深圳機場如今已不再是市民乘坐飛機的臨時停靠站,機場已被各大物流公司搶佔,比如DHL、順豐等國內外大型物流公司都在深圳設了總部。“如今深圳明確了大空港片區這一規劃,深圳機場的作用將更明顯,今後由於客流、物流、信息流集中,機場周邊將逐步成爲一個臨空經濟圈,因此提前規劃相當重要。”