10月10日，南空某場站飛行管制室內，航空兵某團團長李敬國擔任正指揮員，民航值班幹部擔任副指揮員，先後協同指揮90多個架次的戰機、客機，井然有序地在同一跑道上起飛、降落……

　　正在部隊調研的師政委施登定告訴記者：“你所看到的戰機客機比翼齊飛的畫面，是該場站堅持走軍民融合發展之路呈現的一個生動景觀。”昔日，這個場站只擔負戰機的訓練保障任務，2004年民航進駐機場後，軍地雙方共建互助，在融合發展中實現了雙贏。

　　設備資源信息共享，是軍地雙方在融合發展中嚐到的第一個甜頭。場站政委董志亮回憶，民航進駐機場頭4年，場站官兵積極在飛機導航、氣象信息、航線調配、場道及後勤保障等方面給予全力支持，有效保證了民航的正常運轉。隨着機場事業的迅速發展，民航先後購置了雙向盲降設備、全向信標、氣象雷達、二次雷達等一系列先進裝備，無償提供部隊使用，爲場站準確實施空中指揮調配，爲戰機晝夜在複雜氣象條件下精確降落,提供了可靠的保障。僅今年1月至10月，場站就藉助民航有關設備，圓滿完成了多架次專機和演習轉場訓練的保障任務。

　　安全飛行齊抓共管，是軍地雙方在融合發展中形成的另一個優勢。場站站長錢衛忠告訴記者，過去機場沒有圍欄，常有當地百姓的牛羊等牲口以及私家車闖入，存在不少安全隱患。民航進駐後用鐵柵欄建成了15公里的機場圍界，並安裝了監控系統，機場安全得到了較好保證。爲了確保飛行安全，民航又在將機場跑道由原來的2200米改造延伸至3200米的基礎上，安裝了助航燈光和防鳥撞設施。場站也經常派出官兵與民航工作人員一起，定期搞好場道的維護保養，及時清除雜物雜草。今年3月至10月，民航管理成員和場站業務部門領導聯合行動，對機場淨空保護區內高層建築進行了一次大普查，先後查出多處超高障礙物，目前已有20餘處拆除到位，其餘正在處理中。

　　緊急情況協同處置，是軍地雙方在融合發展中產生的又一個優勢。“這個場站的軍地協同應急能力很強，這是他們居安思危、定期開展聯合應急演習的結果。”師政治部主任秦偉介紹，今年頭10個月，場站軍民航已先後聯合舉行了2次緊急救援演練，6次消防演練。

　　2008年9月，一架飛機在降落時偏離了跑道。場站軍民航密切協同，一邊指揮空中飛機到其它機場備降，一邊出動兩輛牽引車攜帶活動道面、牽運掛索等設備，很快恢復了正常飛行。

　　今年7月，一架途經本地上空的軍用直升機因旋翼故障需要在場站緊急迫降。危急關頭，場站立即啓動緊急備降保障預案，及時通知民航指揮空中飛機避讓，並迅速出動相關特種車輛協助保障。不到4分鐘，場站消防、救護和民航現場保障、航務保障等應急小分隊全部就位，確保直升機安全降落，前後僅用了10分鐘。

　　軍民融合發展結出豐碩之果。近8年中，該場站已先後圓滿完成了20多萬架次的戰機、客機起降，優良場次率達100%，民航的客流量翻了10倍。去年底，民航部門被省轄市評爲“雙擁先進單位”，場站也被軍區空軍評爲“後勤管理先進單位”。