“中國式過馬路”，這個由網民創造的不無調侃的詞組，一定程度上反映出了當前行人闖紅燈的普遍性和嚴重性。

　　市公安局交警支隊廬陽大隊的交通協管員老樑，幹這一行已經十年了。老樑的主要工作就是勸導行人不要闖紅燈，每次上崗他喊破了嗓子，依然有不少人我行我素。有時候，他告訴行人闖紅燈是違法的，卻被反問“中國的哪條法律規定闖紅燈違法了？”老樑告訴記者，許多人不知道《中華人民共和國道路交通安全法》從2004年正式實施起，已將行人闖紅燈列爲違法行爲。

　　近幾年來，交警部門也不斷加大了對行人交通違法的治理力度，效果卻不盡如人意。“你想想看，全國各地每天有多少人在路口扮演‘闖王’啊！”交警陳警官有些無奈地說。爲了剎住“闖王”風，各地城市也在積極探索，推行一些治理辦法。石家莊對大路口羣體性闖紅燈的前三名進行處罰，深圳對行人闖紅燈一律罰款100元，而我省自2013年1月1日起，將對行人交通違法的處罰上限提高到50元。

　　“闖一次紅燈，50元大洋就沒了。”許多網友感嘆罰款數額太高了。但是，也有一些人認爲，行人闖紅燈屢禁不止，就是因爲違法成本太低了，“警告或者五元以上五十元以下的罰款”，對這種違法行爲構不成足夠的震懾作用。在新加坡，第一次闖紅燈，罰款200新元(1新加坡元=5.1062元人民幣)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監禁。

　　可是，無論是重是輕，這樣的處罰執行起來，仍有很大難度。“機動車違法，可以扣留他的駕駛證，如果他拒繳罰款，駕照、車輛年審時是通不過的。”陳警官說，“但是處罰行人違法的時候，你怎麼確定他的身份？如果他拒繳罰款，你怎麼辦？”一系列的法律問題還有待細化。

　　關於闖紅燈，人們似乎可以找出無數個理由來爲自己辯護，城市路權分配的不公平，等待綠燈的時間太長等等。無論這些理由是否充分，一個基本的事實是，這種現象本身就是對規則的破壞，是缺乏對規則、法規最基本的尊重。廬陽交警大隊的一位警官對一次執法行爲記憶猶新，“這個闖紅燈的女孩是一名在讀研究生，我攔阻她不讓她闖紅燈，她說，你要不讓我過去，我就投訴你，我沒讓她過，她果然去投訴了。”這名女研究生寫了五頁紙列舉交警的種種不是，而對自己闖紅燈的行爲就六個字：“我是闖了紅燈。”

　　權威數據顯示，2011年，全國涉及人員傷亡的道路交通安全事故210812起，其中，因行人闖紅燈引發的交通事故佔相當大的比例。一次次血的教訓，依然未能阻止“闖王”們前赴後繼。對“闖紅燈”違法行爲進行處罰，歸根結底，是對社會秩序的維護，和對生命的保護。夏鼎