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終端配送人員不足大量快件可能滯留
2011年,成交額52億元。2012年,成交額191億元。這是淘寶、天貓在這兩年“雙11”單日銷售額的倍增數據。當然,這對於快遞業的刺激也是顯而易見的。“雙11”過後的第一天,申通全國日處理快件達750萬票峯值、韻達全國達到500萬票,均創下歷史最高水平。“真正的考驗是在14日至18日之間。目前來看,各大快遞企業在中轉、運輸、分揀環節都還是平穩應對,但是終端配送人員不足,大量快件很可能滯留在‘最後一公里’。”某大型快遞企業天津分公司負責人這樣告訴記者。
記者在採訪中瞭解到,近日各快遞公司每個快遞員每天需派送的快件在80至100件左右,從今日開始,每個快遞員每天的派送任務將升至200件左右,對於驟升的派送任務,各快遞公司的快遞員將每天爭分奪秒地工作12小時以上。
記者瞭解到,去年“雙11”,天貓和淘寶一天產生的包裹量達2200餘萬件。今年在“雙11”電商大戰正式打響前,快遞業內多家公司預計,今年快遞單量有望增長至4000萬件。不過,事實證明這個數字被低估了。淘寶的信息監控數據顯示,11日晚間高峯時段,快件量每小時就增加100萬件。而面對單日高達191億元的成交額,業內分析,其背後實際產生的快遞包裹量有望達到8000萬件。
被動跟隨電商“狂歡”運營成本增加
“誰都在搶貨,但誰都難賺錢。”申通快遞海外部負責人夏祖彬這樣表示,“四通一達”等快遞公司都在被動地跟着電商狂歡。
某大型快遞企業天津分公司負責人告訴記者,自從進入11月份,每日進港快件量就由平日的3萬-4萬件驟增至5萬件,“雙11”前夕最高攀升至5.8萬件。爲了確保不留積壓件,每天都要增加3-4個網絡班車,成本也相應增加。“有的快件就是賠錢也要送出去。”這幾年,快遞運費幾乎沒有變化。但是,爲了這個“雙11”,各大快遞公司採取招人、購車、擴建轉運中心等措施,以實現與“瘋長”的網購市場相匹配的運營能力,導致成本倍增。
在這個剛剛過去的“雙11”,已經有業內人士對這種促銷模式提出了質疑。易凱資本CEO王冉近日發表微博稱,“雙11”在本來可以平滑的銷售曲線上人爲地拱出一個波峯,未必真能帶來多大的實際增量,還讓商家的倉儲、物流、客服等環節直衝瓶頸。此外,“雙11”進一步強化中國消費者單一維度唯價格是從的陋習,拖着中國的電子商務公司集體遠離健康毛利。