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葡萄牙車手卡雷拉撞車事故現場。
香港車手丘永材失控撞欄事故現場。
兩車手罹難
繼周四葡萄牙摩托車手卡雷拉撞車遇難後,中國香港車手丘永材在周五的排位賽中又發生撞車事故身亡。兩天比賽兩名車手相繼撞車罹難,澳門格蘭披治賽車實在凶險。
韓寒表哀悼
『59屆的澳門格林披治如同此刻澳門上空一樣灰霾。兩天兩位車手離開,如同1994年的伊莫拉。作為同行,也只能在這冬雨裡向文華東方彎的方向敬支煙,灑杯酒。』
兩天比賽兩名車手相繼撞車身亡,昨天的對手今天轉瞬即逝,讓首次征戰澳門格蘭披治大賽的韓寒心生感慨。
韓寒昨天凌晨撰文,以這一特別方式紀念這兩位因事故去世的車手。他在文章中稱:『自從開始這職業,就一直聽聞眼見自己相識或不相識的車手去世。今天還是對手,明天就永隔了。發生意外的彎道就在我住的酒店樓下幾百米處……』
韓寒的這篇悼文,一如他行文的風格,他在開篇即寫道:『第一次去澳門,到了傳說中的東望洋賽道,也知道了澳門其實不興吃豆撈。』
看到兩天兩名車手相繼離世,韓寒說:『作為同行,也只能在這冬雨裡向文華東方彎的方向敬支煙,灑杯酒。自從開始這職業,就一直聽聞眼見自己相識或不相識的車手去世。今天還是對手,明天就永隔了。發生意外的彎道就在我住的酒店樓下幾百米處。』
『但,如果你准備好去打仗,你就得知道敵人扔過來的不會是面包,你准備好去探險,就得知道山谷裡沒有七尺大床。』韓寒說,『往往沒怎麼經歷過的人會有感悟一堆,經歷越多反而要說的越少,死去活來的那些也許早就生死疲勞了。所謂深刻就是深深刻在你心上,紮一刀,喊一句,再紮一刀,再喊幾句,多紮幾刀,擰一下,就安靜了。』
文章最後,韓寒用自己小說裡的話來作了結尾:『他們先行,我替他們收拾著因為跑太快從口袋裡跌落的撲克牌,我始終跑在他們劃破的氣流裡,不過我也不曾覺得風阻會減小一些,只是他們替我撞過了每一堵我可能要撞的高牆,摔落了每一道我可能要落進的溝壑,然後告訴我,這條路沒有錯,繼續前行吧,但是你已經用掉了一次幫助的機會,再見了,朋友。』
華西都市報記者文乘武鏈接東望洋賽道極易撞車
澳門格蘭披治大賽車,是澳門體壇和車壇一年一度盛事,東望洋賽道是環繞澳門東望洋山的市區賽道,全長6.2km,沿途多彎,有上坡下坡路,路面最寬處14米,最窄處僅7米。這裡是全世界上唯一同時舉行房車賽及摩托車賽的街道賽場地,也是全世界僅有的兩條封閉式賽道之一(另一條在摩納哥)。這條賽道,也被譽為魔鬼賽道。
東望洋賽道的最大特點,就是特別容易撞車,幾乎每一年比賽,都會有車手發生撞車事故。有時,甚至會發生連環追尾。
1967年,當時的一位兩屆冠軍車手,駕駛蓮花跑車轉入水塘彎時失控撞欄,全車隨即發生爆燃,車手困於車廂活活燒死。
2000年,在熱身賽中,由荷蘭籍車手華舒亞駕駛的雷諾跑車,在葡京彎衝出跑道,先撞倒一排防撞車胎,再撞塌分隔賽道的竹棚後衝出跑道范圍,在葡京酒店撞倒一對游客夫婦,再於一個停車場的入口處與剛駛過的貨車相撞,造成一人死亡多人受傷。事後,雷諾車隊全隊退出比賽。
在東望洋賽道,最經常出現撞車的彎角無疑是葡京彎。車手起步後到達的第一個彎是文華東方彎,過了此彎後,車手便會以高速向葡京彎進發。而葡京彎是一個接近90度的彎角,而出彎後的路面寬度只有進彎前寬度的一半左右,呈喇叭口狀,因此危險悉數極高。華西都市報記者文乘武