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羊城晚報訊記者黃宙輝、通訊員陳子昕報道:19日晚,廣州地鐵八號線一列車在“鷺江-客村”區間出現受電弓瞬時接地短路導致產生煙霧及響聲,乘客自行解鎖車門並進入隧道疏散(詳見本報20日相關報道)。此次事件雖然只有4名乘客輕微擦傷,卻引起了市民對地鐵逃生的熱烈關注,更有人質疑這次地鐵隧道疏散的合理性。對此,廣州地鐵公司表示,乘客只有在地鐵工作人員組織的情況下疏散,纔是最安全、最有效的應對方式。
疑問:受電弓跳閘是大故障?
答覆:8秒後即可恢復正常
地鐵公司在前晚的通報中稱,經初步調查認爲,列車在行進途中受電弓系統發生瞬間接地短路,產生煙霧及聲響。它引起了當時車內衆多乘客的恐慌,到底這個算不算大故障?
20日,記者從地鐵公司瞭解到,此次故障是由於受電弓瞬時接地短路引起接觸網跳閘,屬於普通故障,絕大部分情況下可自行恢復。前天晚上八號線出現該故障後,8秒即實現自動重合閘,列車可正常行駛。在此情況下,列車運行至前方車站(即客村站)進行疏散是既安全又快速的方式。
疑問:可以自行解鎖車門嗎?
答覆:最好緊急呼叫通知司機
當時列車上出現煙霧,乘客出於擔心自行解鎖車門的做法究竟是否恰當?地鐵公司迴應稱,列車使用的是阻燃材質,乘客無需過分擔憂列車會出現火災。如果故障發生後必須採取疏散,地鐵方面一定會及時通過廣播指引並派員協助,以最安全、最有效的方式安排乘客撤離。
“從安全角度考慮,自行解鎖車門進入鋪有大量帶電設備的隧道,存在很大的安全風險。”地鐵公司相關負責人稱。據瞭解,前晚因乘客進入隧道疏散,以致列車只能停在隧道中。爲了確保乘客安全,地鐵公司只好中斷“曉港-磨碟沙”區段列車運行,安排前後方的車站工作人員進入隧道尋找乘客。
地鐵公司表示:“出現煙霧後,乘客如果第一時間按壓緊急呼叫按鈕通知司機,讓列車重新啓動開到前方100多米的客村站站臺,在更開闊的空間進行疏散,將對乘客更安全,對整體運行的影響也降到最低。”
疑問:如何在地鐵正確逃生?
答覆:由工作人員指引更安全
地鐵已成爲大部分市民出行的首選,萬一遇到緊急情況,到底如何逃生才更妥當?據地鐵公司介紹,目前,地鐵公司對線網各系統進行實時嚴密的監控,並有着比較成熟的應急預案。在出現火災等緊急情況下,地鐵工作人員會以最安全、最快捷的方式進行疏散。乘客在工作人員的指引下有序疏散更安全、更高效。
黃宙輝、陳子昕