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日前,圓通、韻達將鋰電池謊報普通貨物,引發火災被取消空運資質的事件吸引了不少人關注與熱議。東方網記者從順豐快遞了解到,按照快遞行業的安全性監管,如果遇到不能確定安全性的快件,快遞企業可以拒絕爲其服務。但不少網民表示,自己寄件時從未關注過快遞禁寄名單,大多快遞員也不詢問或檢查寄送物品是否符合安全標準。
多數寄件人無違禁品概念
“平時叫快遞大多是打個電話,然後快遞員來了直接給他,然後報給他地址,整個投遞過程就結束了。”在徐家彙商圈工作的劉先生告訴記者,自己從沒注意過快遞行業的寄送違禁品名單。“我覺得這應該是快遞員主動告知寄件方的吧?”網友麪包超人說:“可能是我每次寄快遞的時候物品都已經包好了,所以快遞來收件只會問寄去哪裏多少重,從沒詢問所寄物品是什麼。”
“這是快遞員入職時該培訓的內容,難道要顧客去背下違禁品名單嗎?”網友lynn對此表示質疑。在隨訪中,東方網記者也發現,只有10%左右的人會知道大致哪些物品屬於違禁品名單,而大多數人則從沒聽過快遞違禁品名單。“建議可以制定規定,快遞員隨身帶一本違禁品名單的單子,每次收件時讓寄件人確認自己所寄的物品是否在違禁品名單中,並確認簽字。”lynn說。
快遞員多爲兼職或“短期工”
東方網記者在採訪了幾家快遞公司的快遞員時也瞭解到,上海不少快遞公司都是由江浙等地的老闆執掌,進入公司的快遞員也多從外地招收,來了就直接上街跑活,所謂“職業培訓”根本無從談起。
而且臨近年末,恰逢電商促銷大戰等情況,快遞員也大多都是“短期工”。“我是老鄉介紹(做快遞這行)的,當時也只是簡單的面試和扣押了身份證複印件。”一位規模較小的快遞公司業務員向記者坦言,自己入職時並沒有參加什麼培訓,“快遞違禁品應該和火車違禁品差不多吧?我大概知道些。”另外一家快遞公司的業務員則表示,自己只會詢問寄件人寄的物品是什麼,“有時候不太好檢查,因爲大多人送來的時候都已經包裝好。”
快遞公司稱對物品有檢驗流程
對此,東方網記者採訪了在業內較爲知名的順豐速遞,編號3882的工作人員告訴記者,按照快遞行業的安全性監管方式,快遞業務員收件時應詢問和檢查寄件人所要快遞的物品,如果遇到不能確定安全性的快件,快遞企業會拒絕爲其服務。該名工作人員還表示,快遞物品到公司後,還會進行掃描,如是違禁物品會予以退回。
上海曾發佈行業監管草案
記者翻閱以往資料發現,今年年中上海市13屆人大常委會34次會議分組審議《上海市實施辦法(草案)》中也提到,市郵政管理部門要建立本市寄遞渠道安全保障制度,郵件、快件營業場所和處理場所要安裝安全監控設備,安全監控設備保持全天二十四小時運行,監控資料保存時間不得少於三十日。草案同時規定,郵政企業、快遞企業收寄、處理或者投遞郵件、快件時,發現有禁寄物品的,應立即停止該物品的寄遞服務,並報告市郵政管理部門和相關行政管理部門。