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新華網巴黎11月29日電(記者黃涵)法國凡爾賽上訴法院29日宣判,美國大陸航空公司在2000年協和飛機空難中不承擔刑事責任,但仍需向法國航空公司支付100萬歐元民事賠償。
凡爾賽上訴法院認爲,2000年協和飛機失事確由美國大陸航空公司一架飛機脫落的金屬片引發一連串反應導致,但這不足以構成刑事犯罪。不過,大陸航空公司仍需爲此案承擔相應的民事責任,向法航支付100萬歐元的名譽損失費。
2000年7月25日,法航的一架協和超音速客機從巴黎戴高樂機場起飛後失事,造成113人死亡。法方調查結果表明,美國大陸航空公司的一架DC-10型飛機脫落的金屬片是法航客機失事原因之一。協和飛機滑行時,起落架的輪子軋上這片金屬片,導致輪胎破裂,輪胎碎片高速飛出擊破飛機油箱,導致飛機着火併失事。
據此,法國蓬圖瓦茲輕罪法庭於2010年判決美國大陸航空公司對這起事故負有刑事責任,需繳納20萬歐元罰款,並向法航支付100萬歐元名譽損失費。大陸航空公司則表示不服,決定上訴。
法國凡爾賽上訴法院推翻了大陸航空公司應承擔刑事責任的判決,但裁定其仍需承擔民事賠償。該公司的兩名工作人員和時任法國民航管理總局的一名負責人也被免予起訴。
大陸航空公司一直以來都否認上述事故由脫落的金屬片引發,並且認爲協和客機的保養和飛行前準備工作可能存在問題。
法航否認對方的質疑,並且聯合其保險公司向蓬圖瓦茲商業法庭提起訴訟,要求大陸航空公司賠償空難導致的經濟損失。該法庭表示將待刑事訴訟結束後再審理此案。
飛行速度可達每小時2200公里的協和飛機由法英兩國於1969年聯合研製成功,1976年正式投入商業運營,是當時世界上唯一的民用超音速客機機型。在2000年發生空難後,由於維護費用高昂且各種故障不斷,2003年4月,協和客機正式退役。
(來源:新華網)