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中新社哈爾濱12月1日電(記者周音楊靜)哈爾濱至大連高鐵(哈大高鐵)全長904公里,是世界上第一條在高寒地區建設的時速350公里的高速鐵路。爲了保障運營安全,中國鐵路機構爲它“量身定做”了耐高寒動車組列車。
中國北車長春軌道客車股份有限公司(長客股份公司)CRH380B型高寒高速動車組總設計師楊弘1日在接受記者採訪時說,哈大高鐵使用的CRH380B型高寒動車組,是針對沿線零下40℃高寒氣候特點而量身定做的,採取了適應低溫冰雪運營環境的設計和製造工藝。動車組關鍵零部件通過了低溫試驗,整車進行了運行考覈。
楊弘介紹說,此前,中國北車生產的世界首列時速400公里高速綜合檢測車完成了哈大高鐵的“體檢”,對哈大高鐵高速軌道、接觸網、信號、通訊、車輛等系統進行一系列不同速度等級的綜合檢測,檢測結果合格,使得哈大高鐵12月1日順利開通上線運行。
他強調,CRH380B型高寒動車組能在﹣40℃至﹢40℃的環境中運行,是中國國內唯一跨度達80度氣溫區間運行的高速動車。在高寒動車組的研製中,從列車研發的分析論證、材質選擇、列車製造和低溫試驗等諸多環節給予了特殊考慮,增強了列車抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。
爲保障哈大高鐵運營安全,鐵道部在哈大高鐵運營初期,實行冬季和夏季兩張“列車運行圖”,分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車,同時實行與兩個速度等級相對應的票價。
冬季運行圖實施階段爲每年12月1日至次年3月31日,共4個月。夏季運行圖實施階段爲每年4月1日至11月30日,共8個月。此次冬季運行圖共安排開行動車組列車67對。
此外,針對高寒特點,鐵路機構通過建立“凍脹”監控體系,加強軌道、接觸網等固定設備的監測檢查和養護維修,確保設備處於穩定狀態。同時制定了大風雪情況下的行車組織預案,根據小雪、中雪、大雪和大風等不同情況分別採取不同措施,盡最大努力減少風雪天氣對列車運行的影響。如遇暴風雪等特別惡劣天氣會相應採取降速、暫時停運等措施,確保列車安全。(完)
(來源:中國新聞網)