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56.2億中冶得下關“巨無霸”地塊
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在昨天下午舉行的土地拍賣會上,南京臨江老城改造建設投資有限公司(中冶置業)以底價56.2億元,拿下南京下關區濱江江邊路以西2號地塊。
南京臨江老城改造建設投資公司以底價競得兩幅地塊,中冶置業佔臨江改造建設80%的股份,成爲下關地塊的實質買家。
該幅地塊規劃用地性質爲商住混合用地,出讓面積達到了364214.6平方米,堪稱“巨無霸”地塊。位於兩年前出讓的下關1號地塊和3號地塊之間。
2010年9月19日,1號地塊和3號地塊同時出讓。其中1號地塊面積爲353664.3平方米,掛牌起始價爲121.41億元;3號地塊出讓面積爲313879.4平方米,掛牌起始價爲78.93億元。中冶集團以200.34億的價格拿下這兩幅總體量達67萬平方米的地塊。樓面地價分別爲:1號地塊5929元/平方米、3號地塊8272元/平方米。爲南京土地出讓史上總價最高的兩幅地塊,至今仍位列國內地價總價最高的第二位。
昨天中冶置業毫無懸念拿下的是下關濱江最後一幅“巨無霸”地塊,樓面價7754元/平方米,相較前兩幅地塊又高出600元/平方米左右。
下關濱江區域目前在售樓盤並不少,且大多定位中高端以上。目前天正桃源、世茂外灘新城、潤開華府、長江峯景等新開發樓盤,均價在15500-24000元/平方米不等。“未來G50地塊的利潤空間確實很大。但地塊的拆遷現狀和整體操作難度,對開發商資質要求很高。”業內人士分析。
隨着中冶成功拿下下關濱江2號地塊之後,明年將全面啓動下關濱江商務區建設工作。自2010年9月啓動以來,下關濱江商務區中的居民和工企單位的搬遷安置、南京長江國際航運物流服務中心建設、民國建築修繕保護、濱江岸線環境景觀建設和鐵路西站及貨場遷建等各方面工作,目前已經進入拆遷建設同步推進的階段。
昨天另一塊拍賣土地——六合新集中學以西NO.2012G51地塊,共有兩家開發商報名,分別爲騁望地產和六合棠興房產開發公司。經過4輪競價,由騁望地產拿下。此地塊樓面價僅爲708元/平方米。陸容容
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□金陵晚報記者姜晶晶
通訊員馮智勇李海暘報道
“南有夫子廟,北有大馬路”,位於下關濱江商務區內的大馬路民國時繁華堪比當下的夫子廟。隨着下關濱江2號地塊落槌,這些藏身其中的文化遺存和歷史遺蹟如何保護與開發備受關注。昨天,記者從下關區濱江開發指揮部獲悉,片區內21個保留建築中已經實施5個修繕改造的保留建築項目。原江邊路港口候船廳將在年底完成外立面修復和加固。一個原汁原味的近現代民國建築羣落在不久的將來會在下關濱江沿線陸續與市民見面。
中山碼頭保留“山字臉”
中山碼頭今年已經一百多歲了,這裏仍保留輪渡過江的形式,過江時汽笛依舊響起。今年5月正式啓動的中山碼頭改造工程對它的未來進行新的定位——旅遊碼頭,城市親水平臺。
據悉,中山碼頭及其岸線改造是下關濱江岸線示範段的核心項目,改造將保持主體建築原有“山”字形結構,兩側輔樓爲二層,中間主樓爲三層,外部保持民國風格進行出新,內部進行功能整合。
下關區濱江開發指揮部李國民介紹,預計到明年上半年,全新的中山碼頭將正式啓用。在中山碼頭主體建築以南防洪牆及內側江岸上方將建設約1200平方米觀江平臺,其建築風格與中山碼頭保持一致。
候船廳年底完成出新
修繕工程進入尾聲的還有江邊路港口候船廳。記者在現場看到,外立面出新已經基本結束,整座建築民國風情十分濃郁。
現場的工作人員介紹,結構加固和外立面的出新工作將在年底前完成,接下來將進入內部裝修階段。
除此以外,中山北路576號民國建築(下關電廠內小紅樓)已完成結構加固,年內完成外立面及內部修繕改造工程;煤炭港22號黨小組舊址修繕改造工程已完成加固,預計12月下旬全面完工;招商局舊址已完成項目立項和加固修繕的施工圖設計等前期手續,近期將啓動加固、修繕施工;中國銀行舊址已完成立面出新。江南郵政局舊址、和記洋行舊址等保留建築的建築測繪、結構檢測、方案設計等前期工作同步加緊推進。
南京站至西站將通“鐺鐺車”
下關G50地塊中最大的工企單位南京西站,搬遷後如何使用也是讓很多市民十分關注。記者瞭解到,今年2月,南京市政府與上海鐵路局簽訂了框架協議,南京西站遷建的推動工作取得明顯進展。
原建寧路西站貨場將搬遷至堯化門重建高標準現代化鐵路貨場,目前堯化門新貨場項目已完成土地勘測和地質勘探。建寧路原貨場地塊騰空後,將根據中央門商務區的整體提檔升級的要求規劃設計鐵路聯合大廈,這裏將集中南京地區的鐵路管理系統。同時全面啓動南瑞路北延、民生街兩個鐵路南北通道和建寧北路工程,整體優化中央門商貿區整體交通路網。
而最讓南京人掛念的南京西站候車廳則將會實施原址保護。李國民介紹,目前,正規劃研究利用原南京站至南京西站的鐵路軌道,開通兼具城市軌道交通功能和地區觀光旅遊功能的特色輕軌線,記者瞭解到,這種類似於老北京城的“鐺鐺車”,今後有望從南京站一直開到老下關。
▲G50地塊方位圖。House365製圖