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全新奔騰B90一經登場便引發了業界強烈關注。日前,中山一汽奔騰天行健4S店舉辦了奔騰B90媒體試駕會,獲得了在場試駕者的好評。“奔騰”轎車常被譽爲自主品牌中的“高富帥”,從B70到B50,各方面表現並不輸於同級合資品牌車型。有了之前的積澱,新品奔騰B90的“野心”顯然更大,這款車價格已經殺入15萬元—20萬元區間,希望與大量實力雄厚的合資品牌一較高下。
據介紹,奔騰B90是一汽轎車除紅旗系列外,尺寸最大的車型,因此被稱爲“國民旗艦車”。它的車身長寬高分別爲4860毫米、1812毫米、1472毫米,車身軸距達到2780毫米,甚至超過B級車“模範”凱美瑞的2775毫米。輪廓的放大讓B90相比B70體態更爲舒展,其長頭、短尾的“魅力身段”讓人過目難忘。
車廂也是奔騰B90很拿得出手的環節。氛圍彰顯華貴之餘,MMI人機交互系統、瞳孔式儀表、PKE智能鑰匙一鍵啓動等裝備又投射出高科技的氛圍。後排更是B90的強項所在,它擁有B級車中數一數二的後座縱向長度和高度,膝部、頭部空間都堪稱奢侈,能完全滿足商務接待的需要。
奔騰B90底盤源於一汽自主研發的M2轎跑平臺,其前雙橫臂、後E型多連桿式獨立懸架,一般只用在像皇冠、寶馬5系這類C級車上。B90沒有刻意“炫耀”自己的底盤功力,日常行走更多帶給人穩健的感覺,出色的過彎極限充分展露了這副“轎跑平臺”的潛質。
動力方面,奔騰B90採用兩款由一汽自主研發的ET3系列全鋁合金發動機。其中,2.0L發動機最大功率108Kw,最大扭矩184Nm;2.3L發動機最大功率118Kw,最大扭矩207Nm。兩款動力均匹配了當前世界上最先進的愛信全新第二代F21六速手自一體變速箱。B90的2.0L發動機在數據上確實也沒有過於耀眼的地方,但通過發動機與變速箱的默契配合,B90能提供迅捷的起步油門反應。總的來說,這款B90 2.0L車型的動力水平,即使與合資品牌的2.0L B級車相比也能位居中上游。
經過一番試駕體驗後,奔騰B90給人的感覺是平衡度高,雖然沒有很能用來炫耀的優點,但也挑不出它的明顯短板。這種底子好卻不譁衆的造車心態,對於自主品牌來說已經難能可貴。