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天津北方網訊:津城市民翹首以盼的地鐵5、6號線已經全面開工，日前，記者來到由天津城建集團承建的地鐵6號線紅旗路站施工現場看到，工程人員正在加緊施工，力爭早日讓市民坐上6號線地鐵，便利出行。
由城建集團承建的地鐵6號線紅旗路站正在加緊施工中，力爭早日讓市民乘坐便利出行
由城建集團承建的地鐵6號線紅旗路站正在加緊施工中，力爭早日讓市民乘坐便利出行
紅旗路站位於黃河道與紅旗路交口，是2號線與6號線換乘車站，其建築面積1.2萬平方米，地下三層島式車站，沿紅旗路呈南北方向，總長160.5米。
城建集團六公司紅旗路站項目副經理王偉向記者介紹：“紅旗路站是目前5、6號線在施站點中最深的一個，基坑深度達到27米。目前，整個項目北側基坑於11月24日完成了負三層底板的施工，並鋪設了防水層，下一步將開始車站結構的第一次支撐體系轉換，採用鋼支撐替換混凝土支撐樑，力爭在春節前完成主體結構側牆的建設。”
“由於地鐵2號線已經正式投入運營，所以確保2號線穩定，保證市民放心乘坐，是該車站施工過程控制的重中之重。”王偉進一步解釋說，“地鐵車站開挖之前，要沿着基坑周邊打下1米寬的地下連續牆，並用支撐樑支撐基坑，使開挖土體與周圍土體分離，形成可以安全開挖的獨立部分，然後通過主體結構底板、中板、頂板的施工完成對混凝土支撐的替換。本車站爲了最大程度地控制基坑的不利變形，採用4道混凝土支撐及圍檁作爲支撐體系。同時，該車站通過設置沉降觀測點、測斜管以及支撐軸力計等檢測措施，對基坑的變形數據進行實時統計記錄，並制定了可行性較強的風險預案，將施工對周邊環境的影響降低到了最小。”
整個項目北側基坑完成負三層底板的施工，將開始車站結構的第一次支撐體系轉換
整個項目北側基坑完成負三層底板的施工，將開始車站結構的第一次支撐體系轉換
整個項目北側基坑完成負三層底板的施工，將開始車站結構的第一次支撐體系轉換
據介紹，紅旗路地鐵站建成後將設置4個出入口，供2號線與6號線共用。紅旗路站西北側出入口位於黃河道影院附近，東北側出入口毗鄰南開區政府，西南側出入口位於華美里住宅附近，東南側出入口是長虹公園星光廣場。紅旗路站地下二層爲即將通車運營的地鐵2號線的站臺，地下三層則爲未來地鐵6號線的站臺。
據相關部門對地鐵沿線商業和民用建築的人員流量統計，預計至2039年，紅旗路車站高峯小時的斷面客流量可以達到29622人次，介時交通高峯時期上下車人數均將突破萬人大關。(記者付文超王寬)
