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“有時候看到馬路對面站一排行人,但凡只要有一個人闖紅燈,後面的行人幾乎就會跟着一起闖紅燈。”交警安小利說,這種場景他每次執勤都能遇到。但是,他吹一下哨子,只要第一個人站住了,後面的行人也就不走了。
採訪中,有行人提出行人沒有路權,相對於機動車處於“弱勢羣體”,只要大家“集體”過馬路就沒有車敢撞。
面對行人的“突然”出現,出租車司機陳師傅體會最深——一次在北京東路與進寧北街交叉路口,就在紅燈快要變綠燈時,突然一個行人衝出來,差點就釀成交通事故。
家住高爾夫小區的市民魯先生說,路邊的人行道越來越窄,有的紅綠燈間隔時間太短,來不及行人通過,所以說,行人“闖紅燈”也是客觀因素導致的。
“開車的時候罵走路的,走路的時候罵開車的。”銀川市公安局秩序科科長徐進華告訴記者,近幾年隨着我市汽車保有量的不斷增加,人車矛盾也日漸凸顯,加之行人違法成本低,導致部分市民交通意識淡薄。本報記者寇莉蘋