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武漢一萬多輛政府指定採購的出租車車型被曝出沒有ABS防鎖死剎車系統、剎車制動存在隱患。針對媒體的曝光,武漢市政府4日下午舉行新聞發佈會做出了迴應。發佈會上,調查組新聞發言人陳佑湘首先否認了車輛存在安全問題。
【萬餘出租車被曝剎車有隱患武漢市政府迴應稱符合安全標準】
6日下午,武漢市政府針對問題出租車事件舉行了第二次新聞發佈會,武漢市交委相關負責人在發佈會上宣佈,將在2013年7月1日前,通過市場公開招標方式確定裝配有ABS等安全系統的出租車車型,並承諾此項工作不讓出租車司機多花一分錢。
【武漢將更新所有未裝ABS出租車承諾不讓司機承擔費用】
據中國之聲《央廣新聞》報道,武漢更換了大概一萬多臺新愛麗舍出租車,記者調查曝光了出租車減配同時高價出售的事件。對此中國之聲特約觀察員張天蔚作出評論。
張天蔚
武漢出租車減配同時高價出售的事件曝光之後,輿論譁然。今天最新的消息,武漢決定更新全部的涉案車輛。這個決定是好的,但是我覺得在整個過程當中,涉事各方態度都比較曖昧。比如武漢市舉行的新聞發佈會上,發言人引用了神州公司的說法,說這些車輛無論是否安裝ABS剎車系統,均符合機動車安全運行技術條件。
武漢市這位發言人說,考慮到最近有部分出租車司機要求駕駛有ABS的車輛,這與我們下一步要提升出租車水平的要求一致。這話我覺得真是又可笑又可惡,這個發言人爲了掩飾錯誤和整個事件的惡劣性質,我覺得這種說法甚至有悖於基本的道義和廉恥。
減配和高價背後的隱情是顯而易見的,但是之所以出現這種情況,而且出現之後又有這麼多人包括政府的官員、發言人來掩飾錯誤和隱情,無疑是背後的利益太多。一輛不加裝ABS的車輛再加上提高價格,它和正常配置的市面價格差了將近1萬塊錢至少幾千塊錢,1萬多輛車就是1億元左右的差價。差價哪去了?誰拿走了?我想大家都會作出各種猜測。
目前武漢市並沒有公佈信息詳細信息。這次承擔更換車輛費用的主體也非常蹊蹺,我認爲媒體一定要嚴加追蹤。
其實,這是一個出租車行業綜合症的病例,類似這樣的事情並不僅僅涉及武漢市,全國各地幾乎都有,目前已經形成了一個完整且非常複雜的病症,比如車型的壟斷,你看哪個城市只要有汽車廠,這個城市的出租車大部分都是這家廠生產的,地方保護主義是一方面。
另外一方面,就是所謂的減配而且高價。這是行政壟斷剝奪了經營主體的自主選擇的權利造成這種現象,誰獲得這種壟斷權利,誰就有定價權。比如武漢市管理出租車的管理處就是壟斷者,他們指定出租車公司用什麼價格買什麼樣的車型,如果這個壟斷權落到出租車公司手裏,出租車公司就變成壟斷者,出租司機變成了被盤剝者,比如出租車公司選定一個車型和價格,出租司機必須從他們手裏買這個車型,所以這一連串的出租車行業背後的綜合症,已經到了需要綜合治理的程度,靠武漢這樣一事一解決的方式肯定是不行的。