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據市重大辦介紹,6號線一期、10號線二期、8號線南段、9號線北段暫定本月30日開通。目前,4條新線均在按列車運行圖空載跑車。到今年年底,本市軌道交通總裡程將超過上海地鐵,位居全國第一。
-接駁
快速公交線同步運營
作為平行於1號線的又一條東西向地鐵線,6號線分流1號線客流的效果備受期待。其沿線公交接駁的完善程度,將直接影響地鐵新線的疏堵功效,為此,將有大容量公交支線銜接6號線。
據公交集團介紹,本月底,快速公交4號線——阜石路快速公交線將與4條地鐵新線同步建成運營,載客180人的大容量公交車將從門頭溝抵達阜成門。
這條大容量公交新線,會專門開設支線從門頭溝經苹果園直達6號線起點五路居站。
快速公交4號線計劃投入大容量新車100部,其中支線30部,預計每天能為6號線直接輸送3萬至4萬客流。
10號線二期年底未能開通的『斷點』也將有擺渡公交線來銜接。
-調試
10號線今空載跑整圈
在4條新線的調試中,10號線二期難度最大。作為目前全世界最長的地下軌道交通線,10號線一期二期貫通後約55公裡,列車大C運營需要跑90分鍾。
受10號線一期繁忙運營狀態的制約,貫通調試只能在夜間列車停止運營的短短3個半小時內進行。
據市軌道交通建設管理公司介紹,本月5日,10號線提前停運3小時和8日全天停運,都是為了爭取有更多時間讓新車貫通調試。今天停運期間,10號線這條『京城地鐵第二環』將首次空載跑整圈。
10號線一期換乘節點較多、沿線商圈密集,周末日均客流能達到80萬人次。
為了應對從10號線流轉至地面的巨大客流,今天,公交集團將在沿線225條公交線通過加車、增發區間車的辦法分散客流,其中300路等47條重點線路將增加1050車次。
-難點
可能再停運進行磨合
10號線二期將投入41列新車,加上一期列車共計84列。今天,10號線將有67列車上線進行壓力測試。
與以往所有新線的測試不同,這次40多站的測試,站點過多、配合復雜,必須停運來進行全面測試,以確保開通後的安全運營。
如果測試情況良好,10號線列車將在9日和10日左右開始全運營時段貫通運行,只是在二期未開通段清空車廂。交通部門也可能根據需要,再次申請本月15日10號線二度停運繼續進行系統調試和磨合。
從目前調試看,6號線一期列車兌現率和正點率已在99%以上,而8號線和9號線列車每天都已達到100%。
-配套
手機信號覆蓋可能滯後
目前,各條新線已基本接近開通運營的目標,但部分功能的實現可能略微滯後。如6號線、10號線二期開通之際可能無手機信號,目前聯通、電信、移動還在協商投資建設方案,但8號線和9號線新開通段手機信號覆蓋沒有問題。
另外,4條新線共計投入668部電梯扶梯,安裝到位後還需要經過15天的運行測試完成安全驗收再開通,因此有些電梯可能開通時還無法使用。
市重大辦相關負責人表示,預計暫不開通的電梯不超過40部,大概明年1月中旬就能投入使用,希望市民予以諒解。
-新線
明年另有4段線路開通
按計劃,6號線開通之際最小發車間隔3分鍾,10號線區間列車最小間隔2分30秒,大C運營的列車最小發車間隔3分45秒,8號線列車最小間隔5分鍾,9號線最小間隔4分鍾。
明年,本市還將有14號線西段、8號線鼓樓至美術館段、昌八聯絡線和10號線西局站至首經貿站段開通,總裡程22公裡。其中14號線西段和10號線斷點將在明年5月初同步開通。
本報記者鄧杭